アルトX3のブログ一覧

この時期、毎年恒例のConnected drive更新時期がやってきました。
しかし、なんとびっくりの改悪！財務省か総務省からレクチャーでも受けたのかというくらいの改悪！
ごぞんじのかたもいるとは思うが、例年Connected drive単体で年額￥10800だったものが、今年の１月からMAP UPDATEとセットになって何と！￥19900…ってちょっと！ちょっと、ちょっと！ほぼ倍の値段。
CAR PLAY使っている人は大体スマホと連携して、標準搭載のMAPなど使ってないでしょう。
しかしながら、idriveでSpotifyを聴くのにはどうしても欲しい機能である。
最悪、スマホのSpotifyでCAR PLAYと連携させても聴けるっちゃあ聴けるのだが、乗車前の換気とかのリモート操作もできなくなってしまうので、やはり選択肢は他にはない。



Connected Navigation って、車載SIMで自動更新になったのか？



もう！払いますから！！



礼を言われてもそれほど嬉しくもない。



メーカーには最高評価させていただきましたが、抱き合わせ販売には辛口評価させていただきました。

作業性を考慮し、オイルペール缶スタンドにキャスターを作成。
家にある材料を使い、足りないキャスターはホームセンターで購入



サイズを合わせます。



切断したのち




バリを取ります



ネジで固定



ホームセンターで購入したキャスターと専用ネジ



取り付けます



ピッタリサイズです

交換するショックはどの製品が良いのか調べて、現在の車高を維持するための製品、KAYABA「NEW SR SPECIAL」を導入しようかと。
このショックはスプリングは純正品を使うということで、純正品スプリング＋NEW SR SPECIALを新規購入する場合の金額が約６万円、ところが、同じくKAYABAの「Lowfer Sports PLUS」というローダウン使用スプリングセットで約５万２千円、ちょっと高いリヤ減衰力14段調整式の物でもスプリングセットで約５万５千円ということが判明。
うーん、2～３cm下がるようだが、積雪地帯なので大丈夫かなあというのが一番の心配。
それに、車検が通るのかというのもあり、交換後の最低地上高９０mmが確保できるのか測ってみようと思い、現時点で３０mm＋の１２０mm確保できていれば大丈夫かと、車庫から木材の端切れを探していたら、ちょうど１２５mm幅の板を発見！
夏タイヤ純正165/55Ｒ15と比較して、スタッドレスはインチダウンして155/65Ｒ14を履いているので、外径差5mmで計算上はスタッドレスのほうが2.5mm低くなっているので、そこはあまり考慮しなくても大丈夫かと。
計測（とはいっても板を当ててみただけ）結果は写真の通り、３cm以上余裕があるようだ。

さてさて、どちらにしようか、ヤフーショッピングでポイントが多い今日中にはポチリたい。

昨年中頃から、スピードを上げた状態での段差超えの際のリヤの突き上げが気になりだして、もしかしてショックが抜けた？と思い、本日いつもお世話になっている整備工場へ。
ショック下側のボルトを外して手で縮めてみたところ軽い軽い！
てことで、どうせならこの際フロント、リヤ、ショックとスプリングも全て交換しようかといろいろ調べているが、純正部品の高いこと！
社外品で純正入れ替えタイプでスプリングは純正使用のやつにするか、車高が少し落ちるサスとスプリングのセットにするか悩むところ。
なんせ、降雪地帯なもんで、３cmも下がったら大丈夫なのかと。
あ”～、悩むぅ～。

先日購入したスマホホルダー、位置がイマイチだったため、BMWに付いているものとswapすることにした。

こんな感じで、少し上にオフセットできる

横にしたところ。ナビ画面に干渉しない。


縦にしたところ。フロントガラスの視界の邪魔にならない、丁度良い位置になった。