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結局CSはまた入院することになりました😅

クルマ屋さんで、アイドリングしながらファンが動くのを待っても待っても回り出さないのを確認🙈

「ファンを回すスイッチ(センサー)か、ファンのモーター自体が逝ってしまってる可能性があります」
「センサーは欠品でも手動で動かすはようにすればいいけど、ファンのモーターが欠品の場合は…今はこんなに小さいモーターではないし💧」

とりあえず預けてきました💧
バッテリーの台をキレイにしてもらってから僅か2週間…いつになったら戻ってくるやら？
部品はあるのか？😣😣

戻ってきてサブタンクの水位を確認すると先週よりもさらにFULLの線を超えている😵
蓋の穴から吹いた形跡はないけど、FULLの線より3センチくらい高い😣

クルマ屋さんに相談すると「ラジエターとサブタンクは互いにバランスとってるものなので、サブタンクを大きくする意味はないです。やはりファンが上手く回ってないのかと…診てみるので時間あるときに持ってきてください」とのこと👀

なんか乗るのが憂鬱になるなぁ😩💧

まだまだ早朝は肌寒い日が続きます😃
晴天なので今朝もドライブ…まずはCS-Gをいつものかつらぎの道の駅まで行って、着いたら🚬吸って帰ってきました。
途中の道の温度表示は14℃…これくらいが一番気持ちよく走れる🎶

続いてCSに乗り換えてまた道の駅を目指す🚗
先週ラジエターサブタンクから冷却水を吹かせたので、あまり回転上げずに…💧

着いたら🚬吸って戻る…その途中…工事渋滞でストップ😵
道の温度表示は19℃…そんなに暑いわけではないのに水温計がどんどん上がる😓
はやく動いてくれよ💧

どこからの漏れ(オイル？)なのかマジマジとエンジンルームを眺めていると…そのうちラジエターのリザーバータンクの蓋に開けられた小さい穴からピューっと水が吹き出しました😵

クーラントはリザーバータンクのHIの線より1センチくらい多めのライン…クルマ屋さん、入れすぎたのか？😣

慌ててティッシュで吹き出してくるクーラントを吸わせていると、そのうちおさまりました😚
吹かなくなってしばらくはHIの線より上だったものも、そのうちHIの範囲内におさまりました👀

リザーバータンク、ちゃんと仕事してるな！
確かに回転上げ気味で走ったけど、この程度の走り方はほぼ毎回だぞ？
今朝は10℃以下の気温で、暑い夏にはもっと熱くなるのに…
リザーバータンク周辺の汚れ、錆びがひどいのはこのせいか？

など、いろんなことを思いながら、もしやCS-Gも？と気になり確認👀

CS-Gは漏れてる気配なし😵
ってか、リザーバータンクが五角形の大きいものに変わっている？😓

CSは2代目セルボとしてモデルチェンジした最初のグレード…そのあと出たCS-Gなどのグレードでは泣き所が改修されてるのでしょう😃

リザーバータンクを大きいものに変えてやるか、ラジエターファンが上手く回っていないのか…また診てもらわないとなぁ😩

昨日みたいな風もなく、よい天気だったので朝から道の駅までドライブ🚗
着いてからベンチに腰掛けタバコを吸っていると
「いやぁ、今日はまだちょっと寒いなぉ」
タバコを加えながら近寄ってきたおしゃれなジャケットにサングラスのおっちゃんに話しかけられました👀
全然知らない人…たまたま灰皿目的でお近づきになっただけなのに、この気さくさ😓
この方はいつでも誰にでもこんな感じなんだろな…かくありたいものです😌💧

帰りは暖まったエンジンをわざと高めの回転で走りました🚗💨
AE86もそうするんだけど、乗ったときは一度は6000回転くらいまで回してやるのが自分なりのいたわり、のつもり😁💧

CSなのでタコメーターは付いてないけど、CS-Gのギヤ比と同じようなもんなんだろうからだいたい分かる…2速で60キロ辺りで6000回転くらい🙆
CSしか持ってなかったら後付けでタコメーター付けたんだろな、なんて考えながら、わざとエンジン音を響かせて戻りました。

ガレージに入れ、いつものようにシートを被せる前にボンネット開けてエンジンルームを冷やしていると…地面に水溜まりが！？😭💨