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　マフラーをHKSリーガマックスプレミアムに変えてから２０日ほど経過したので、感想をまとめてみます。

　パーツレビューにも書きましたが、音量は控えめで、純正マフラーよりも少し大きいぐらいです。
しかし、音質は低音が強調され、A-Lineの特徴でもある不等長エキマニのおかげで、心地よいボクサーサウンドになりました。そのため、窓を開けて走ることが多くなりました。

　パワーに関しては、体感できるレベルでは低速トルクも特に変化なく、普段の街乗りではほぼ同じだと思います。（きちんと測定していないので実際は分りません。）

　燃費に関しても、変化はないと思います。もともと、この車は燃費メーターで平均１１.0km/Lという、２．５Lターボ車にしては良い数値（カタログ値10.0km/L)が出ていたので、マフラーを変えても変化はありませんでした。普段は流れにそってゆっくりと走り、たまに追い越す時にアクセルを踏みこむぐらいなので、十分満足できる値です。

　おまけとして、意外だったのが、後続車の車間距離の開け方。

　これまで、後ろから猛スピードで走ってきて前が詰まっているのに車間距離を詰めてくる後続車があったのですが、マフラーを変えてから、そういった車がある程度の車間距離をとるようになったような・・・。
　純正マフラーも４本出しだったし、ちょっと車を知っている人ならばインプぐらいはわかるので、スポーツ系の後続車からは感じたことがありませんが、はっきり言うと軽自動車やミニバンなどの車（車種は関係なく乗っている人が多いから）で車間距離が狭い後続車が多かった気がします。

　本当にマフラーの効果かどうかはわかりませんが、青いテールが目立つようになったので、車間距離をとっているのでしょうか。もしそうだとしたら逆にちょっと寂しい気持ちです。車の性能や運転技術ではなく、単にわかりやすい外見で判断しているということですね。

　よく、「人を外見で判断してはいけない」と言いますが、裏を返せば、それだけ「人は外見で判断されている」ということでもあります。人も車も同じですね。