ﾕｷﾕｷのブログ一覧

レンタカーで約1ヶ月６０００ｋｍ乗った感想です。
スタイルはかっこいいと思いますが、総じて良くないと思いました。全ての原因は足回りにあると思いました。凹凸無い平坦なアスファルトではいいですが、凹凸が出るとビックリするくらい突き上げる衝撃を受けました。クロスを名乗るなら足回りは改善すべきと思いました。
カローラクロスと比較してもその差は歴然です。

レンタカーで1ヶ月乗った感想です。さすが世界戦略車であり、トヨタの顔であるカローラーの名を掲げているだけあって、総じて良く出来た車だと思います。TNGAなのでしょうか、コーナーリングでのGも重心が低く、乗用車並みのレスポンスだと感じました。
サイズ感を気にしない方であれば、お勧めできる車両と思います。

7年乗った評価をして下さいという案内が来たので投稿してます。この車両はどのフィールドにおいても安心感のある車です。特に悪路と言われる環境ではそれを強く感じます。

先週末は北の愛車、プラドの車検だった。
プラドはすこぶる順調で車検入り。

今回の代車はハイエースバンＤＸ（４ｗｄ・５ＡＴディーゼル）だった。

自分は趣味車でハイエースワゴンのバンコンを使用しているので、バンとの比較にちょうどいいなーと思って、ウキウキで発車！

【一般道】
おー、思ってたより鉄板感あるねーｗ
めちゃくちゃ路面ショック食らうねーｗ（小石もコツコツ）
サス・ショックがヘボいのか、乗り心地最悪ｗｗｗ
タイヤの跳ね石もカチカチ耳障り
ガソリンよりトルクあるねー

そして、１５ｋｍ程度走って
【高速】
おー、うなり音がザ☆ディーゼルで笑えるｗ
２－３－４－５と変速。。。おー、５ＡＴ使えるねー
５速はぼちぼち静だなー。でも相変わらずタイヤの飛び石カチカチ音は気になるーｗ

へー。なるほど。これがバンディーゼルの感じなんだー


【休日家族と２０ｋ先まで用事足し】
妻『何これ』
俺『ハイエースのバンだよ。これ結構すんだぞ』
妻『仕事で使うやつでしょ。乗り込み辛いね。パンツ見えるわ』
俺『チラリズムで夜の営み仕様だべ。』
発進
妻『ちょっと、何これ、酔いそうなんだけど』
俺『バンだからしゃーないべ。ディーゼルだから力あるぞ』
妻『力とか私に関係ないし、いつプラド戻ってくるの？他に代車無かったの？』
俺『ｗｗｗ。ダメか？バンコンもバンディーゼルに代えようと思ってたんだけど、止めた方がいいな』
妻『今のあれでいいでしょ。こんなので遠出できないよー。あたしは無理』
妻『何かカチカチしてるの何？』
俺『ｗｗｗ石』
妻『やだ～ｗ壊れるんじゃないの？これ』
俺『ｗｗｗ　とりあえずスープカレー食うべ』



こんな感じで１泊２日のバンライフは無事終了。
正直、ワゴンとバンにこんなにも差があるとは思わなかった。
平日ハリアーから週末のハイエースワゴンでは、遮音性が低いなーとか、パワーが足りないなーとか、尻跳ねするなー程度で大きな不満もなく乗っていたけど、、、
バンは正直俺には乗れない。ディーゼルは魅力だけど、燃費計見ててもガソリンと大して変わらないし、北海道とか田舎道なら８０くらいでトルクで走れる状況なら伸びると思うけど、街とか高速ではそんなに変わらないんじゃないかなーなんて思う。

そんな感じで、バンコンはあのまま乗り続ける決断になったって話。

かしこ

こないだ、愛知からの帰り道、エコタイヤにしたし、低燃費記録をとろうと、何があっても１００ｋｍ弱で走行して帰ってきた。

いい感じにハイブリッド走行が出来たはず。
その結果は１２．２ｋｍ／Ｌと言う数字。。。。

この結果は人それぞれだけど、前車ＶＷジェッタは平均的に１３～１５近くの燃費記録を叩き出していた。

愛知まで片道３７０～３８０ｋくらい、往復７４０～７６０ｋくらいなんだけど、エコタイヤ装着時は何とか一回給油で帰ってくることも出来た。
２０００ｃｃターボで。

それが、３３００ｃｃハイブリッドなのに何てザマだ！と思うわけです。
ドイツに負けんじゃねーって思うわけです。

トヨタは一回給油でアメリカ大陸横断を考えてるわけでしょ？　ＣＶＴとかハイブリッドとかＥＶとかもいいけど、燃料の力を最大限に生かす技術を追求して欲しいなー


と、前置き長かったけど、北海道の愛車プラド。

こいつ、雪道や悪路には本当に強い！　舗装路では乗用車に叶わないけど、いったん悪路や雪道に入ってしまえば、ガタガタ道も降り積もった雪道も、難の心配もなく安心して走れるわけです。
夏場はただの見栄車両と思われがちだけど、冬道・砂地とかにはめちゃくちゃ強い。
だから冬場俺が北海道に居ないときはお嫁サンバもプラドばっかり乗ってるわけです。

お嫁サンバのプリウスも時々乗るんだけど悪路は最悪で、凹凸は拾うわ、ＦＦだから雪道は走らないわ、腹下低いからちょっと積もるとスリップしだすし、いいのは燃費だけ。


車は上見たら切り無いけど、自分のステージに合わせて、自分の環境に合わせて乗るのが一番ですね。
見栄もいいけど、結局車なんて、、、、一緒ですよ。

ユーロバン乗ったり、３０ハリアー乗ったり、3期前のクラウン乗ったりしたけど、昔のだから悪い、今のほうが進化してるってゆう錯覚を起こしてるだけで、車本来の性能は昔の車のほうが遥かにいいと思うわけです。

今の車に求められてるものは、安全機能です。

この機能には多くのコストが掛かるため、シートとかボディーとか静粛性とかを犠牲にして、そっちにコストを掛けてるわけです。

それがいい！と言う人が増えてるのも事実だし、それも含めての車選びが今の主流ってゆうだけの話です。

コストを抑える分、デザイン性にお金をかけて、高そうに・高級そうに・かっこよさそうに見せてるだけの話です。


なんの話なのか分からなくなったけど、車が好きだし、まだ若いし、金もそこそこあるし、そんな環境に居る自分は、大排気量で静粛性が高く、おまけに燃費も良ければいいなーって思って車選びをしてるわけです。

そんな感じで、次の北海道車両は４０００ｃｃプラドを狙ってます。２．７は遅すぎる笑
そんな感じで、次の本州車両はＲＸ４５０かＦＪあたりを狙ってます。


車って厄介なおもちゃですね。って話。

かしこ