拓ぞうのブログ一覧

前回のエントリーからはや１ヶ月、皆さんの御期待通り？私もインフルエンザ発症していまいました・・

病院で血圧計れば上８０の下５０。
脈拍は１１０以上で常に有酸素運動状態。
更に最初のまる二日はほぼ何も食べられず。
あっという間に２キロの減量成功！？

とどめに３女も発症。
自分の調子も悪いのに小児科に連れていかなければならず。
おかげで約１週間仕事できませんでした。

職場でやつれたと言われるのはいいが、一部から顔が引き締まってかっこよくなったと言われる始末。


病み上がりですが、仕事がとんでもない事になってましたので、ひたすら仕事を捌く毎日。
軽いパワハラ攻撃なんかもあり。
しかも妻の仕事の関係で、週２〜３は保育園＋学童のお迎え。
帰宅したら食事や子供の世話。
一体いつになれば楽になるのか・・

昨日もいつものように職場を出て、猛ダッシュでお迎えに。
いつも通り閉園ギリギリで、なんとか回収を終え、車に戻ると、
いつの間にか空が随分明るくなっていることに気がつきました。

インフルエンザ前はお迎えの時は常に夜だったのに・・

最近天気の悪い日が多く、久しぶりに晴れていたこの日、季節の変化を感じました。
そしてなぜかとても幸せで切ない気持ちになりました。

どれだけ忙しくても、仕事ができて、子供にも恵まれ、そして好きな車を所持し、
目の前にきれいな景色があって、娘たちと「きれいだねぇ」と話ができる。

そんなにできた人間ではないのですが、時々は今の状況に感謝できる人間でありたいなと思います。

明日は震災から１年。改めて被災された方々へお見舞い申しあげます。

と、意気込んだわけではないのですが、次女が今朝から高熱。
見事にA型インフルエンザの判定をゲットしました（TｗTｌｌｌ）

今まで順調にウイルスを回避していたのですが、
あともう少し乗り切れば流行も終わるかと思った矢先に・・

妻は仕事がどうしても外せない日なので、今日は私が看病してます。
病院から戻ったあと、何度も嘔吐を繰り返し、ようやく先ほど眠りにつきました。

次女が早くよくなって欲しいのはもちろん、残二人の娘まで感染させないように気を付けないと。
もちろん自分がもらわないようにしなくては。

ほんと早く春になって欲しいものです。


写真は昨日所要で北九州に行った際、途中のスズキに置いてあったスイスポの試乗車。
かなり太っ腹のディーラーさんで、一人で適当に乗ってもらって構わないとのこと。
おかげで通常の試乗コースを２周、しかもそれなりにスピード上げて(^^ゞ試すことができました。

ボディ剛性と足回りはなかなかのもの。
昔のファミ車、ヴィータに近いものがありました。

試乗後DB8に乗るとそのボディのゆるいことゆるいこと。
さすがに１５才相応の衰えを感じました・・
しかしエンジンの魅力やシフトフィールは圧勝！
古くても現代の車に負けない我が愛車達の魅力も再確認できました。

しかし一昔前、母のMRワゴンに乗ったとき、その足回りのチープさに驚き、そして恐ろしくなったものですが、そのスズキがこれだけいい車を作るのですから。
もっと大きなメーカー、特にホンダには（あまりエコエコ言わず）もう少し気合を見せてもらいたいものです。

４台体制にもっとも必要なもののひとつ、それは家族の理解です。
私にとって幸いだったのは、妻が車好きであることです。

私の妻はスポーツ走行をするというほどの人間ではないのですが、もともとMT好き。
最初の愛車はK11のMT、実家の車は一時アルファ７５であったというから、なかなかのものです。
エディックスを購入する時も、他に試乗した車がインプのSTI、スイスポ、FD2などでしたし、
一時はエディックスのヨーロッパ版、FR-VならMTがあるので、なんとか手に入らないかと調べたほどです。

そんな妻も、PP1はパワステがない、クラッチミートがシビアという私の話を聞き、これまで運転するのを躊躇していたのですが、ついに先日PP1を通勤に使用。
うちのMT車すべてを乗りこなすことに成功しました！

そこで３台の中でどの車が一番乗りやすいか聞いたところ、１位は・・・・・・DB8でした！
ただフロントが低くて、擦りやすいのが気を使うとのこと。
やはり純正のバンパーを探さなくては。

２位はPP1。シフトの感触がいい、轍にハンドルをとられず安定していると、なかなか鋭い感想です。
更に乗ってみてその小ささに改めてびっくりしたそうです。
通勤ルートは軽いワインディングなので、ちょっと羨ましいです。

残念ながら最下位はNA8・・・
しかしそれはサイドミラーが見にくかったり、ハンドルを取られやすいからとのこと。
それは車の出来に原因があるのではなく、私の車の仕様のせいです・・
確かにサイドミラーは砲弾型なので、斜め後方の確認の際には、顔を動かして視界を広げる必要がありますし、足まわりもNA8だけ車高調ですから。

念のためにフォローしておきますが、妻はNA8自体は大好きです。
妻と同僚だったころ、私の存在は全く認知していない頃から、NA8の存在は認知しており、一体どんな人が乗っているのだろうといろいろ想像していたそうです。

最近天気が悪い日が多いので、なかなか妻が通勤に使うチャンスがありません。
早く晴れた日が増え、妻がNA8やPP1で出勤する日が増え、いったいこの人は何者だ？と妻の職場が盛り上がって欲しいものです。

３台の話だけして、残りの１台に何も触れないのは失礼なので、
今回はビートの話です。

昨年の走行距離も数百キロ。
現在の総走行は42000キロ台と、箱入り娘状態のPP1です。（実際車庫入り娘ですが・・）

そんなビートには最近全く手を入れていなかったのですが、
昨年秋に突然発表された20周年記念オプション発売のニュース。
それはそれは嬉しかったです。
ただサスキットの値段が高いのでちょっと躊躇していたのですが、
ここで見送ったら男がすたると、発売前にディーラーに予約に行ったのですが、
なんとすでに予約がいっぱいで受け付けていないとのこと！
確かに目当てのフロアマットとサスキットは限定100セット。
現在でも２万台以上が現存しているビートに、その数はないだろうとがっかりしました。

更に危惧した通り、発売後ヤフオクに出るわ出るわ新品未使用。
そして買えなかった人達が定価よりずっと高い値段で落札していました。

せっかく発売されたものが、悪徳業者の買い占めにあい、
本当に買いたい人が高値で泣く泣く落札する。
本当にうんざりしました。

ところがホンダから期間限定で再販するとのニュースが！！
今度こそ逃してなるものかと、予約しました。

私個人としては、無事に買えるので嬉しかったのですが、
どうせなら最初から期間限定にしておけば、業者を儲けさせることもなかったのにと複雑な気分です。

ホンダ様、私達ビート乗りはそれなりに気合いの入った人種です。
次回は安心して、たくさん生産して、欲しい人が確実に買えるような販売方法をお願いします。

これまた昨年の話ですが、新車から15年NA8を維持してきて、
初のエアロパーツ？のBリップを装着しました。

一昨年前にボルグのホイルを衝動買いして、
今までのシックな路線ではホイルと合わないことに気がつき、
それからいそいそとスポーティー路線に転換していきましたが、
これがそのとどめ。

本来段差とかで気を遣うリップはあまり好みではなかったのですが、
友人の「リップのないロードスターはロードスターにあらず」と言わんばかりの話を聞いているうちに、なんとなくそういう気になってきました。

確かに外装色との取合せは、なかなか狙ったとおりの路線になったのではと自己満足しています。

その友人は更に「マットガードをしているロードスターはロードスターにあらず」と熱く語ってきます。
私のNA8のマットガードが車庫に保存される日も近いと思われます(^^ゞ

本当は外装よりブッシュ交換とかの方が大事なんですけどねぇ。