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イイね!
2018年01月07日

Streetbeats

コーナーに侵入する前にブレーキングを終わらせる。
進入直前までにギアを決め、シフトダウンする。
ブレーキを軽く残しつつ、ターンインを始める。
ノーズが出口を向いたらスロットルを開けて行く。
脱出が確定した頃にはフルスロットル。

思い描くコーナーリングはこんな感じかもしれない。

ところが、だ。
数ヶ月ぶりに走る山は、すっかり感覚を鈍らせてしまっていた。

ブレーキングの終了が早すぎる。
シフトダウンを用心しすぎて1段低いものに無駄なシフトをしている。
傍から見ても随分と臆病になっていたことだろう。

結果、前を走るS2000が、スイスポが。ぐんぐん手の届かない所に行ってしまう…
もちろん、クルマの性能差は否定できない。
こちらは事情からスタッドレスで無理繰りやっているのだし。
が、それにしてもあまりに差が出すぎているのだ。

泣き言言っても始まらない。
また、一からクルマと向き合って走るだけ。
マシンとハートと頭が一体となる快感は格別なのだから。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/01/07 21:00:39

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この記事へのコメント

2018/01/07 21:14:31
赤から蒼い脚になった人に、おやっさんに失礼なコメ入れちゃってすみません💦
コメントへの返答
2018/01/08 18:39:19
いえいえw
今度は一緒に遊んでやってください(笑)
2018/01/07 21:21:09
⬆️反省はしてるみたいだなw

コーナリングのイメージは一緒!
そして同じく数ヶ月ぶりのお山はハラハラドキドキでしたwww

ちょっと今回のコースは部が悪いね(^_^;)

こちらも書きましたが速いとか遅いとかではなく求めてるのは操る楽しさ!だよね♪


お疲れ様でした!
次はどこで走ろかやw
コメントへの返答
2018/01/08 18:42:16
そ!
速い=偉いだけではないのです。
上手く操れる楽しみですよね。
やはりMTの方がその点は上手な気がするけど、ねw

次も楽しみにしてまっせwww
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