適正空気圧と推奨空気圧

自分が勉強不足で知らなかったということもあり、これまでタイヤの空気圧を規格毎の差やLIの差を厳密に意識した事がありませんでした。

タイヤ交換の際、メーカーの指定する推奨空気圧設定を厳密に引き継ごうとすると、タイヤメーカーの規格によって空気圧に差が出てくることを先日教えてもらいました。

タイヤの規格なんて全然意識した事無かったです。
日本のJATMA規格
欧州のETRTO規格
→スタンダード規格（STD）
→ REINFORCED規格（Ref） / EXTRA LOAD規格（XL）
米国のTRA規格
など…。

規格についての詳細は下記ページを参照。
車の適正空気圧
空気圧別負荷能力対応表
タイヤサイズに関して

今履いているミシュランPS4はETRTOのEXTRA LOAD規格。VAB A- C型純正タイヤであるダンロップ SPORTS MAXXの負荷能力値に合わせる形でタイヤメーカー推奨の空気圧に変換してみました。
ブリジストンのサイト…なんて親切なんだ…！
↓↓↓
タイヤサイズ変更時の
推奨空気圧検索システム

SPORTS MAXX 245 40R18 93W
PILOT SPORTS4 245 40R18 97Y




結果はこの通り。
これまでより空気圧上がって転がり抵抗も少なくなり走行音も減少、燃費も良くなりました。
確かに家族乗りの時はこのくらいの方が乗り心地良くなって文句出なさそう…。

認識間違えてたらどなたか教えて下さいm(_ _)m。

タイヤの適正空気圧は、安全性能を維持できる範囲内で運転者各人の好みに応じた自由裁量だと思うので、メーカーの推奨空気圧設定を参考に街乗り、高速、峠、サーキットと状況に応じて変えて楽しみたいと思います。