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表に金属板が貼ってあったんですね。
コンパウンドで磨いてみたらびっくりするくらいピカピカになりました。

Keiワークスが納車から1年弱で50イイネ！を戴きました。

ワークスにイイネ！を付けて下さった皆様、ワークスを見に来て下さった皆様、本当にありがとうございます。

走行距離が14万キロを超えましたが、まだまだこのワークスに乗り続けていきますので今後とも宜しくお願い致します。

いつもお世話になっているディーラーでワークスの12ヵ月点検をしてもらうことになりまして、ディーラーから代車を出してもらいました。

で、来たのがこの車。






EVERY JOINターボ 4AT
でした。

予約したときハスラーのMTが来るって聞いてたんでちょっとがっかりでしたが…まぁ、あんな適当に弄った車を嫌な顔せずに見てくれるディーラーなのでこちらから文句は言えません。


EVERY乗ってみた感想ですが…
・座席高くて見晴らし良かったです。見切りのしやすさもまあまあ。
・加速がちょっとタルい。家に帰ってよく見るまでNAだと思ってました。
・レカロシートに慣れた体には純正のホールド感の無いシートがちょっと辛い…。ひじ掛けは便利で楽。
・背高で外見の迫力がなかなかありました。
・室内高の高さはさすが商用バン。

ワークスとは真逆な車なので色々と新鮮で面白いなぁと思いました。が、動きがトロいのとハイト系へのトラウマ(交差点の左折でジムニーを横転させたことが…)があるので自分で買って乗ることは無いでしょう。

※ただの愚痴なのでスルーして下さい…。※






埼玉の道ってどこもあまりスムーズに流れていかない。特に、複数の車線がある幹線道路で、右折するわけでもないのに右車線をとろとろ走る車の多いこと多いこと…
以前に住んでいた静岡では左側が走行車線、右側が追い越し車線、というのが割と広く認識されていたようで非常に走りやすかったのですが。
こっちも静岡と同じくらい走りやすくならないものでしょうかね…








ちなみに。
道路交通法第20条では、複数の車線がある道路の一番右側の車線は、右折・追い越し等の理由がある場合を除き走行してはならない事になっており、右車線を理由なしに走り続けることは道交法(車両通行帯)違反にあたります。(これは一般道でも適用されます。)
違反が見つかって捕まった場合は、反則金と加点が課されます。

赤城山の覚満淵を散策してきました。

山の上はまだ春でした。

淵の中はおたまじゃくしだらけ。

ツツジは咲き始めくらいで少し時期が早かったみたい。
人はそれほど多くなくて散策するにはちょうど良かったです。