ダウンサスって

おつかれさまです。
画像が無い日記ばかりですいません。
気が向きましたら綺麗なおねーさんの写真でも載せられるよう努力します。
毎度の事ながら長文の駄文ですのでご注意下さい

前回はシグマがダメになったときのネガティブ(ある意味ポジ)な日記でしたが、

今回はシグマの車高を下げる話です。(結局)
ヤ○オクにて1万円展示品・新品と言うものがあり、

「安っ！(じゅるり)」 ぽちぽちっ

最近鳴りを潜めてたヤフ○ク中毒症状が再発、購入。

そして手元に届きましたはRS-Rさんのダウンサス。
(Ti2000じゃないやつ)
調べたらダウン量は
フロント→25～30mm
リヤ →15～20mm
3センチと2センチか…
(もはやmaxダウンした時しか考えてない)
頭の中ではかなり下がるイメージ… ヘタってさらに下がれば言うことなし(笑)

ここでシグマ(ディアマンテ)の車高調のお話。
自分が乗っているF1○Aと言う型は探せば有るのかもしれませんが、サスキットは廃盤の嵐すらも過ぎ去った更地状態。
オークションで買える車高調キットもたまに出てくる1社だけでかかくも30万程(ランサーより全然高い)
ダウンサスも
RS-R・ZOOM・ESPELIRの3社
ショックアブソーバに関してはKYB newSRのみです。
アッパーマウントはキャロッセより発売されている奇跡(笑)

今回、ダウンサスを手にいれたのでこれで組み合わせは決定

アッパーマウント
F クスコ キャンバー調整式アッパーマウント (キャンバー着けたい)
Rノーマル(調整式無い)
スプリング
RS-R ダウンサス
アブソーバ
カヤバ newSR(←え？)
その他
必要に応じて偏心カムボルト(←え？え？？)

⚠newSRはメーカーHPに在庫無くなり次第廃盤とかいてあったので欲しいのです…

さて、スプリングは手にいれたので残りの部品を調達するのですが、近頃出費が重なりなかなか揃えられず…しかし車高を早く下げたくて…


つけちゃいました。
フロントだけ(雨降ってきたのでRは中止)純正ショックに組み込み着地！(純正ショックを押してもロッドが戻ってこなかったのは内緒)
50km程走ってさあ下がっただろっ！
………
……

ちょっとしか変わらないだと……？

やりました。
調整出来ないが故、この時点て敗北

その後、調べると一番下がらないのは、RS-Rでした。
謳い文句では車検ギリギリまでって書いてあるのに車検余裕な車高
ダウン量でいくと

ESPELIR > zoom > RS-R
謳い文句の比較
RS-R
永年蓄積されたデータとノウハウにより、車検ギリギリまでのダウン量を実現。(めちゃくちゃ下がるよって捉えられる)
zoom
低価格でダウン量、乗り心地等、コストパフォーマンスを徹底追求。車検対応。(安さ全面押し)
ESPELIR
保安基準適合・全車最低地上高90mmを確保。(車検通ります感出しておいて一番下がるはず)

よってESPELIR購入が追加になりました
　F ダウン量（mm）　 　38～43　
　R ダウン量（mm）　 　32～37　
ダウン幅は、型式・類別の違いにより5～10mm程度異なる場合があります。
誤差が有ったところでRS-RのMAX下がり並になるだけなので万々歳。
謳い文句と値段にやられた買い物でした。

今回の教訓
値段で悩むなら買っておけ。
値段で買うなら止めておけ。

おやすみなさい。