代車のヴィッツに乗って気づいたこと

こんにちは(^-^)/

休みの日なのに、朝からバタバタなフィールダー@yuuさんです( ´△｀)
それで今やっと落ち着いたので、ブログ書いてます( ￣▽￣)

お待たせしました
先日何シテル？であげた代車のヴィッツで気づいたことについて書いていきます(^-^ゞ

前回のブログで
代車やってきて




前回のオカマ掘られた時に乗った代車もヴィッツで
前期後期乗ることになり
少し違いを話ましたね


今回はそれの続編という形と
マイカーであるカローラフィールダーとの違いも書いていこうと思います


まずは夜に乗り込もうと思って気づきました

いきなり分かりにくい写真ですみません💦
フロントのパーソナルランプは前期後期で変更ないみたいですが、
センターのルームランプが前期ではありませんでした

フィールダーはフロント、センターにルームランプがあるのですが、
ドア開閉時にはセンターのルームランプが光り、フロントはスイッチ押した時のみ光ります

それで今回明かりが逆からきたので、わずかながら気づきました


続いてこちら


またまた分かりにくいですが、
運転席のウィンドウスイッチの部分を撮った写真です

どのクルマにもついているかは分かりませんが、
キーオフ後にウィンドウを動かせれる機能がついていますね
そのキーオフ後の動かせれる時の間だけ、

スイッチ部の照明も点灯したままなのでした！

つまりキーオフ後に撮った写真です

後期もフィールダーもキーオフと同時に消えるので、

まだ光ってる！と感動して気づいたって場面でした(笑)


そして写真を撮り忘れたのですが、
このクルマはワイヤレスキー装着車なのですが、
エンジンスタートボタンの部分がただの蓋になってました

後期もフィールダーもこの部分にコイルホルダーが入っていたので、あれ？って気づきました



ヴィッツの前期後期に乗れたことで
マイナーチェンジっていう概念が
自分の今までの概念より
足りなかったことに気づきました！
しっかり細かいところまで変えてきているのだ！と♪



今度は運転している時の話に変わります

このヴィッツには
パッソでお馴染みの
1KR-FE型エンジンが搭載されています

リッターエンジンですね

私のフィールダーには
1.5Lの1NZ-FE型エンジンが搭載されてます

そうなんです
パワーが足りない感じですね
フィールダーより踏んでる感じです

しかし
登り坂で
ECOインジケータランプが消えますが、



シフトを「S」レンジへ入れてみると
エンジン回転数は上がるものの、グイグイ登って行く感じがあり
おっ♪と思いました

ただタコメーターがついていないので、
今どれくらい回ってるのだろうー
って考えてますねw


そして
フィールダーからヴィッツに乗って
おそらく最大に感じてて嬉しいのが、ここですかね！♪

ドンッ

と


ホイッ


そうなんです
全長とタイヤサイズです

全長が
フィールダーが4400㎜に対して
ヴィッツは3885㎜

タイヤサイズが
フィールダーが175/65/15に対して
ヴィッツが165/70/14

これが効いてまぁ小回りが効くのです
立駐などはほんと助かってます

ステーションワゴンとコンパクトカーなので、当たり前は当たり前ですがねw



そしてそして
私自身凄いこと発見して
今日午後から雨が上がってので撮影してました！
これをやりたかったから
書けませんでした


では順番に行きます


晴れてきましたよ～


正面からも


ん？


コ、コレは!!!
トミカだ！
2011年の新車だって！

アレ？
型も色も株ってんじゃん(≧▽≦)
ホイールキャップ違いけどえーえー


ってことでやってみたいことはこれでしたwww

しっかしこれ難しいですね゜゜(´O｀)°゜
一応載せますが、






後部ドア開閉!!!

どう頑張っても本物のクルマへピントが合ってしまい
トミカがボケボケになってしまいました………(泣)

どなかか撮影方法を伝授して下さいm(__)m
それとスマホが無理なのかもしれないのは了承済みです

せっかく撮りましたが、なんだか納得がいってません(笑)


愛車もこんな風に撮影できたらなぁ
カメラ欲しいなぁ
と思うのでした



※噂たってますが、ここで書いてる後期が中期になるかもですね



おしまい