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EV減速やポルシェ営業利益激減なんかで、ロータスは企業として大丈夫かなとジェミニさんに聞いてみた

まぁなんと債務超過やキャッシュの無さが凄い事になってる ジーリーの資金注入がなければすぐ頓挫する状態 さらにイギリスのロータスカーズはチャイナのロータステクノロジーの完全子会社化で進んでいるらしいのでスポーツカー自体が危ない

EV 専業でポルシェのようなハイブランドになるのは全く賛成しないのだが、そもそもの会社存続が怪しいのは困る
ディーラー網も整理されて空白地帯だらけ
LCI社によるメンテナンスのバックアップがどこまで続けられるかも不安

でもエリーゼはずっと維持していくつもりなので、サードパーティやディーラー外のメンテナンスで生き続けなければ
ウチのエリーゼはマイナーな1ZZ でエアバッグとABS ありモデル ECU類の故障が厳しくなる
とっぱらって公認車検取れるかはダメっぽいし、キャンセラーもOBD2検査が導入されるとアウトみたい

うーん
基盤集めておくのが一番だけど、中古部品でないし、型もよくわからない
基盤修理可能な店舗を探しておくか、いっそ今のうちに18Kロバ機に乗り換えておくのも一つの方法かも
もちろんローバーエンジンの部品供給リスクはあるが、トヨタも部品長くは続かないし

考えちゃう

運転する楽しみだけの、そのためだけのエリーゼです 故障しても修理しながらずっと維持していきたい もう絶対出てこないこんなクルマは

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th
みんから20周年スタッフの方々おめでとうございます。BMW F10で初めて登録しEliseになって本格的に活用するようになりました。整備記録はDIYユーザにはバイブルですね。これからも永く継続していきます。

5年目になりますが、乗り換える気ゼロ。代替は見当たらない。リアビューとかハチ顔とかかっこいい。
家族には悪いけど自分の満足度はすっごく高いです。
そしてサイズ感と足回り。小さいので手足のように取り回せます。決してスポーツ走行しなくても山道はとても楽しいです。一方で高速ツアラー的な使い方は苦手です。

手に入れて3年になります。週末しか乗らないのに年1万kmペースです。峠を楽しく曲がるもよし、海岸線を流すもよし。オープンで阿蘇大観峰ツーリングとかサイコーです。その爽快さ楽しさが横に乗る妻には伝わらない事が残念です。