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イイね!
2018年04月15日

25年経過しての初交換 続き…



さて、これがシフトのブッシュですね前期型は上からスナップリングで固定してあります。




バラすとこんな感じです。
シフトが金属球になっていますが、これ…GC8に初めて社外パーツを組み込んだCs’のクイックシフトです。当時はSTI製なんてありませんでしたしクイックシフトと言えばCs’でしたね、ノーマルでは樹脂球をピンでロッドに固定しつありますね。

前期型は、カップ状の受けに固定します、後期型は樹脂製の受けが貫通して下側でスナップリングでの固定になってます。

はい、全バラ完了!(^。^)


バラした逆の手順で新品を組み込んでいきます。

せっかくバラしたので、各ロッド等をお色直し(^^;)



新品ブッシュを組み込んでいきます。



このリア側ブッシュは、効きそうです。(^ ^)




組み付け完了です。

あ、GDB用を流用加工してイナーシャシフターを装着してあります。(^ ^)

シフトストロークが変わるわけではなく、大きくフィーリングが変わるものではないですが、シフトのしっかり感はUP、走行中のトルク変化によるシフトのぐらつきがなくなり、嬉しいことにバックギアに入れる時のギア鳴りの頻度が大幅に減少!これは、明らかにシフトロッドの動きが小さくなった効果だと思います。


これで、少しはミッションに優しくなって、ミッションの延命なればいいんですけどね〜σ(^_^;)


以上です。m(__)m
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Posted at 2018/04/15 22:32:51

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この記事へのコメント

2018/04/15 22:59:57
25年って長いですね。日で換算すると365日×25=9125日。時間にすると・・・(~_~)
ゴム関連はやっぱり劣化しますね。自分も潜って確認したくなっちゃいました。
コメントへの返答
2018/04/15 23:11:36
長いですよね〜σ(^_^;)
外したリア側ブッシュ見て、月日の流れを感じましたぁ。

25年はなんとかもつみたい…(^^;)
ブッシュ…ゴムですから、交換は検討しないといけないんですよね…もぐって確認する時はご注意を、ブッシュが奥の方にありますから、最初は必ず自力での交換を躊躇もしくは諦めちゃいますから。

ハァ〜と大きな溜息と共にです。(^◇^;)
2018/04/15 23:01:48
お疲れさまです!
シフトフィーリングはどうですか!?
イナーシャシフターとは?
コメントへの返答
2018/04/15 23:15:06
フィーリングは上々です。(^-^)
各ギアに入る感触が、以前の曖昧さがなくなりしっかりとなりました。

イナーシャシフターについては、また別で…

(^◇^;)
2018/04/16 08:43:38
お疲れ様です!

シフトフィーリングがしっかりしたようで(^^)
新車の感触が戻りましたね♪

Csクイックシフト懐かしいですね~
今はもう作ってないのかな?
BG5GT-Bに乗っていたときにSTIのショートをショップにて組みましたが、めちゃくちゃショートで驚いた記憶があります。
コメントへの返答
2018/04/16 09:00:48
へへぇ =(^.^)=
Cs’クイックシフト懐かしいでしょ〜取り付けたのは、もう20年以上前になります。
今は無いんじゃないかな?、今はなんせマニュアル車が減りましたからねぇ…
今回チョトだけSTIアッセンブリも…なんて思ったりもしましたが…ミッションのことも考えてなんとか思い留まりました。 (^◇^;)
2018/04/16 18:00:41
うちは純正装着がSTiクイックですw

NAのフツーのGFにダマでクイック付けたリアクションがウケたww
https://minkara.carview.co.jp/userid/1501861/blog/33245008/
コメントへの返答
2018/04/16 18:31:38
ですか!

いや〜最後まで悩んではいたんですよ…後期型のクイックシフトのフィーリングは本当に節度があって、しっかりしたフィーリングで、前期型とは雲泥の差でしたからねσ(^_^;)

ま、でも長年の使用でミッションとも馴染んでいるでしょうから、STI導入は見送りました。。
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