鈴柚のブログ一覧

今日は先週のBSC祝勝会改め縮小会ということで





いつもの方々とPへ久々に行ってきました。









ピザやパスタでう～む満腹だ♪




そのあとは電器屋へ行ってみたり駄弁っていたり

場所柄スーパーとAWACSのツーショット





近くにマツダDもあるしNDロードスターは昨日のATに続き

やはりMTを試乗する必要もあるなあと思いましたが

ゆっくりしているうちになかなかの時間に。

閉店時間もあるし外ではひっきりなしで近所のDの試乗車を見かけたので

本気組ではない自分はもう少し落ち着いてからがよさそうですね。



しかしこっちのDによるとまだ明かりがついてたのでギリギリで

新しく入ったLCI後のF20を拝見。









展示車は内装がベージュ革でシックです。

他にもOPてんこ盛りでなかなか豪華仕様でしたが（汗）

カッコイイ顔つきになりましたが車名エンブレムは

とりあえずつけました感のある場所な気がするから外したほうがよさそうかな？

今日はNDロードスター試乗に8の時にお世話になってたDへ

試乗車はATですが昔試乗したNCのRHTもATだったので比較には良いかな。





ナンバーは海外名MX-5の５










きわめて個人的な感想になってしまいますが

事前の期待が大きすぎたのか昔に比べて色々な車試乗して

新しい車に対する感動が薄くなったのかわかりませんが

料理に例えたら、良いんだけど醤油を少しかけたくなる味だった気がしました。

本気で買う気がある人が試乗すれば自分には見えない良さが

わかるかもしれないので興味があればとりあえず試乗してみるのがよさそうです。

残価設定もあるのでとりあえず買って乗り回しても良いと思いますけどね。



あと試乗中に見かけた自転車




（四角＝車　〇＝自転車）

車道の真ん中をヨタヨタ走る自転車がいるなあと思ったら

赤信号の交差点で前の車を右から抜いて行って交差点を渡った


((((( ；ﾟДﾟ)))))

なかなかチャレンジングな事をした方がいてドッキリしたので

全部そこに持ってかれたのもあるかもしれませんねえ（汗）

万が一の時を考えるとドラレコやっぱり必要かもと試乗中ずっと考えてたし。




そのあとは午後から用事だったので


レクサスGS250( ；ﾟДﾟ)





アウディA6( ；ﾟДﾟ)




ク・・・クラウン((((( ；ﾟДﾟ)))))



を拝見する機会がありました。

昨日、一昨日のブログで

土曜日のSUZUKA Sound of ENGINEで

レアな車の走ってるところやエンジン音を聴けたと書きましたが

当日走った車で多かった80～90年代のレーシングカーを調べてると

こんな記事を見つけました。





OX99-11ご存じない方も多いかもしれませんね。

自分は7年前のイベントで見ることが出来ましたが

なかなかの変態カーだと思いました。

ホントは実際に走行してるところも見ることが出来れば一番なんですけど、

日曜日は地元でレアな車のエンジン音が聴けるようです。

昨日のBSC2015のブログのように

今年はSUZUKA Sound of ENGINE2015の中で行われたので

Eパドックやピット周辺からだけですがそちらも観に行ってました。



BSC開会式後準備のため車に戻りその後ピットの方へ行ってみました。








これからの走行に備えカウル外して作業するところも見られました。




NSR500とRGV-γの




デモランをBSC会場のEパドックから金網越しに見ることが出来ました。



この後ピットのある建物前でやけに派手なライディングスーツの人来るなあ・・・と

思ったらケビンシュワンツとすれちがいました。






時間になったのでランチビュッフェをいただきにホスピタリティルームへ向かうと

ちょうどピットウォークが開始され、ピットのコース側やコース上が解放されました。















ピットウォーク終了後ケーニグセグOneがコース上に出てました。





この後走行してたのでランチ会場のモニターから見ることが出来ました。





ランチ後にF1の走行や






パガーニ＆エビゾリ撮影後旧車展示の方も見ることが出来ました。




他にもブガッティやフェラーリ等のスーパーカーの展示もスタンド側

であったと後で知ったので行けばよかったです・・・・。





BSCの審査も終わり、表彰式＆閉会式のためホスピタリティルームへ

と案内されたので向かうとピットはNSR500とRA301がいい具合に並んでいました。




表彰式＆閉会式までの待ち時間の時にちょうど

MAZDA787Bと日産R91CPの走行時間になったので

ピット2階から見ることが出来ました。

787Bの4ローターNAロータリーの高音とR91CPのV8ターボの迫力の低音

が何とも良かったです。











特に787Bは走行してるところを一度見てみたかったので

有名な55号車ではなかったですが見ることが出来て良かったです。

他にも写真があるのでお時間ある方はフォトアルバムもどうぞ。

昨日23日はBEWITH祭りことBEWITH SOUND CUPということで

鈴鹿サーキットへ行ってきました。



朝はいつもの青い人たちと待ち合わせ





会場の鈴鹿サーキットパドックEへ到着








ピット2階ホスピタリティラウンジへ

開会式






審査順番



自分は黄色のクラスの33番なので午後の最後の方

今年はSUZUKA Sound of ENGINE内でのイベントなのでそちらも拝見。

その中にはBEWITH機材を載せているパガーニのピットもありました。





イベントを見ているうちにお昼の時間になったのでランチビュッフェ。

席の事情もありBEWITH岸川氏と同席になりました。






今年からFOCALの輸入代理店になったので各種スピーカーも。



コース上をはしるケーニグセグのモニターと一緒はこの今回ならでは。



散々食べてコーヒーとケーキで満腹♪



午後からもイベントを観て周ってました。

BSCといえば恒例のオネーサンを撮影ですが



タイミング的にF30とオネーサンは出来ませんでした。

でもパガーニウアイラのドアで





こんな撮影が出来たのでOK！

ついでに内装も見せていただきました。




そうこうしているうちにようやく審査時間。




自分の結果だけ言えば今年も入賞ならずでした。

全体の出来も悪くはないんだけどクラス的にBEWITH最上級システムも

含まれるのでそこと比べちゃうとどうしても厳しいがのでしかたなしですね。




とはいえ閉会式のためホスピタリティラウンジに行くとちょうど

グループCカーの走行時間と重なりいい所から見られたし。



BEWITH祭りとしては十分楽しめたかなと思いました。



最後はせっかくなので観覧車とF30で





会場内も閉るまで居てその後もイオンモール鈴鹿でゆっくりしてたので



帰宅時間は例年の大阪南港とあまり変わらなかったです（笑）




今回の移動は高速メインということで初めて平均燃費を測ってみました。

審査前後のアイドリング時間がなければ15km/Lは行きそうなので

8の時に比べ航続距離で1.5倍以上は金銭的にも気持ち的にも楽になりました。



で今日は起床すると朝方雨が少し降ってたのかな？でも晴れてきたということで

虫取り洗車をして今年のBSCは無事終わりました。



他にももう少し写真があるので詳しくはフォトアルバムへどうぞ。

勿論SUZUKA Sound of ENGINEも観て周ったのでそれはまた次回で。