Jun@My B...のブログ一覧

　２３日（祝）の午後、時間が出来たので307SWをメンテすることにしました。
　でも、前々から放置状態のMTBのメンテもしたい。
　って、ことで効率よく（？）両方弄りましたw

　307SWは、ブレーキパッドを交換した時に気になっていた、助手席側ハブのサビ落とし。
　パッド交換後、高速走行中にハンドルが少し振動するようになったので、ホイールの付け直しも兼ねて。
　さらに、ブレーキパッドに塗りすぎてはみ出していてるグリスのふき取り。
　
　MTBのほうは、１０年以上使っている前後タイヤチューブの交換。
　サイクルコンピュータの取り付け、など
　ＭＴＢ用のパーツはかなり前に購入したまま、クルマ優先で何年も放置状態でした。
　
　307のハブについた赤サビをサビ取り液で落としている間に、ＭＴＢのチューブを交換。
　待ち時間が必要な作業の時は並行作業で効率よく♪

　チューブのうち片方は、誤って英式バルブを買ってました。
　前は米式、後ろは英式というかっこ悪い状態に～。

　３０７は、どういう訳か助手席側のハブだけやたらと赤サビが。
　中に水でも溜まってたんでしょうか。ハブリングにも赤いのが付着してました。
　サビを落としたつもりが、センター部分のパーツのメッキまで剥がれました。
　余計に錆びるやん！



　こういう作業の時は、スタッドボルトを付けてると邪魔ですね。
　ホイールをはめる時は楽なんですが。

　自転車用の空気入れで、３０７のタイヤ空気圧の調整もやりました。

　とまぁ、いろいろ楽しみましたとさ♪

　
　

　先日のフレフレの帰りに、プジョー神戸西に寄って来ました。
　お目当ては207GTの6MT試乗車です。

　試乗車でMTって、少ないですからね。
　せっかくのチャンスなので、試乗させて頂きました。
　やはりＭＴ車の運転は楽しいですね♪

　街中走行だけなので、あまりエンジンは回しませんでしたが、軽くて元気の良い車といった印象でした。
　ボディーサイズが小さいので、気軽に乗れそうです。
　高速は走っていませんが、６速まであると走りやすいのかも。
　307の4ATで高速を走ると、もう1つ上のギアが欲しいといつも思います。
　4ATと6MTを比較してはいけませんね。。。

　
　ただ、私が求める車とは少し違いました。
　スポーツグレード（？）の割には軽すぎるハンドル。
　シフトストロークが長すぎ。
　ハンドルグリップが細い。（最近のプジョー全般ですが）
　１速のギア比は低すぎない？2速発進でも良いくらい。
　クラッチはもっと軽い方が好みかな。
　シートベルトが遠い。（３ドアなので仕方が無いけど）
　以前にﾎﾟｼﾞｮｫ君が言っていたクラッチの繋がるポイントにつては気になりませんでした。


　バックギアに入れるときは、シフトノブの下にある突起を引っ張り上げて操作します。
　１速に入れたつもりがRに入ってると大変なことになりますからね。
　その辺はちゃんとインターロックがかかっていました。

　でも、それを知らない人が試乗したら、バックできずにパニックになりますよね（笑
　

　久しぶりに、フレンチ－フレンチに参加して来ました。
　天気がよく、けっこうな台数が集まりました。

　３０７も久しぶりに沢山並んだように思います。
　お会いした人達は、写真の通りです（ｽﾞﾎﾞﾗ
　みんカラで３０７海苔の人なら、この写真を見て誰が来てたか分かりますよね？（笑

　今回は、車の話でけっこう盛り上がりました。
　久しぶりに楽しい車談義が出来ました。
　あそんでくれた皆さん、ありがとうございました。


　また、久しぶりにまろさんにもお会いできました。
　最後はまろさんと、もんじさんと３人になり「このメンバーで尼崎にいるってなんか不思議」と話てました（笑

　

　関空（関西国際空港）まで行ってきました。
　わくわく関空見学プランという見学コースに参加してきました。
　関空内の普段立ち入ることのできないエリアをバスで見学できます。
　が、その写真はありませんw

　展望ホールの駐車場にいる307SWを飛行機と一緒に写そうと頑張ってみたのがこの写真です。
　左上が離陸した飛行機、左下の青い車が307SW、右側が関空です。
　小さすぎてよく分かりませんね（汗


　
　関空往復で、下道も高速もいろんな状況でブレーキが試せました。
　先日交換した低ダストブレーキパッドですが、私が運転する限り、いままでの純正パッドとの違いを感じません。特に効きが悪いという印象もありませんが、私が鈍いだけでしょうか。
　違和感がなくて、ダストが減るなら、ウレシイ限りです♪

　先日のブレーキパッドの交換作業はHPのＤＩＹコーナにアップしました。
　関連情報ＵＲＬにリンクしておきます。