愛車一覧

ロドは空と、ロド乗りとは空で、繋がっている。

そのかっこよさに一目惚れし、試乗して惚れ直し、ディーラーの勉強に最後の一押しされて、予定を２年前倒して購入。2020/9/11にぶじ納車されました。 気に入ったところは多すぎて書き切れませんが（笑）、あえてトップ３を挙げるなら、デザイン、ドライバビリティ、ユーティリティです。 マイ愛車遍歴史上初 ...

ライトウェイト・スポーツ最高、オープンエア・モータリング無上、すなわちマツダ・ロードスターは至宝なり。 My愛車遍歴史上初のMT車、初のFR車、初のオープンカー！です。いくぜ10万km。 2015年の6/21(日)にAT車試乗、8/1(土)にMT車試乗＆契約、10/10(土)にぶじ納車。 【1年 ...

フルSKYACTIVなアクセラ。待望のクリーンディーゼル車で、試乗もせずに買った唯一のクルマです。ディーゼル車としては軽いがアクセラとしては重いボディを極大トルクで悠々と走らせる乗り味を、しっとりオトナ風と感じられるかが評価の分かれ目になるのではないでしょうか。２週連続の豪雪で納車が２度延期になっ ...

セミSKYACTIVなアクセラ。初めて乗った時に受けた衝撃は今でも忘れられません。ただ、個体差なのか本来の仕様なのか、第2世代へ進化したはずのi-stopの効きがいまいちでした。

i-stop初搭載車。歴代の愛車の中で、走行距離No.1。セレスチアルブルーマイカはお気に入りのボディカラーでした。

2.3L DISIターボの大出力＆大トルクは猛烈の一言。ただ、いかんせんボディが大きすぎて、私の拙い手には余りました。当然、友人知人家族を乗せた回数No.1。2列目のキャプテンシートの評判が良かった。カッパーレッドマイカも実にいい色でした。

初めてのマイカー。10数年のペーパードライバー歴に終止符を打ち、クルマを操ったり出かけたりする楽しみを思い出させてくれた、忘れられない一台です。 当然、歴代の愛車の中で最短・最小・最軽量。東京湾アクアブリッジを走行中に風速18mの横風に直撃されたとき、文字通り隣の車線まで吹き飛ばされて死ぬかと思っ ...

初めてのマツダ車、初めてのアクセラ。十数年間クルマに興味を失っていた私がマツダを認知するきっかけになった一台です。以来、Zoom-Zoomなマツダ車一筋。 ブラックアウトメーターが大好きでしたが、ATが4速だったのは今でも物足りないです。 ちなみに、カーボングレーマイカのサウンドレザーリミテッドで ...