後付け部品を外して純正化に近づけています　その⑤

お久しぶりです。
最近クルマを弄っておらず、みんからも訪問していませんでしたが、何と！！T31を降りてしまっていたのですね⤵️
ビックリしました…
当時、記事をみていれば買い取りたいパーツがぁ～。

こんにちは。
昨日他の方がコメントを頂戴していたので数か月ぶりにログインしました。

私はブログにも掲載していたとおり、DNT31は降りて次の車は注文後12ヶ月を要していますが未だ納期未定で、みんカラにはアップしていませんが娘用車を中古で購入し、整備中です。

大型荷物は個人宅への輸送が難しくなったので、ホイール、タイヤ、マフラー、DPFなどは売却しましたが時期的に冬に出品すると値が付かない部品を含めて足回り、ウイング、英国バンパー、ターボパイプ、インタークーラー、EGRバルブ、ビックローター、ECU、などは全てメンテナンスして保管しています。
ブログに必要な方は。。。
っと書き込みしましたが誰も反応が無かったので、もう少しして落ち着いたら暖かくなれば値が上がりやすくなるのでヤフオクに出品し、友人に手伝ってもらってもらおうと思って準備しておりますので、手持ち部品は何時でも売却出来る状態です^^
ただ私が落ち着いてからと思っていたのと、嫁、娘用の車の整備を含めて忙しいので出品していないだけです^^;

以前、譲って頂いたブレーキパッドは減りも遅く、でも効きも純正より遥かに上で、未だ健在です！

上に書かれてあるものですと、足回りとターボパイプが気になるところです！！

まだタイプMのパッドを装着されているんですね。
娘用の車にも装着しており、
ビックローター化にて更に止まるようにさせます。
私の足はモトレージの岡本社長に直接店舗で会話して特注可能とのことでモトレージロングストロークダンパーのビル足でビル純正特注イエローカラーで、コイルも特注で50mmUP+バネレートを純正比30UP仕様です。4足ともメンテナンスして箱に入れて包装しており、補修塗料付きです。ターボパイプはA+B+AIR CONTROL CHAMBERの３パイプでSUMCOの燃料用シリコンパイプ変更しています。あと、インレットチューブ改造品とロッカーカバー純正品があります。インレットチューブ改造品はメンテナンスし易いように加工しており、ロッカーカバーはブローバイで汚れて劣化する部品なので、DIYでも容易に交換出来るので替えたことが無いなら新品に変えた方がいいですね。