<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>かず207 / 直すために弄るのか？壊すために弄るのか？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/</link><description>92レビン ⇒ GC8 ⇒ GDA-F ⇒ BL5 ⇒ BL9改(S402) と乗り継ぎ、2019/5/24にVAB(S207)に乗り換えました。都合5代にわたり、スバル車を乗り継いでおります。

弄りは基本DIY！がモットーで、STIのコンプリートカーに乗り換えても、あまりその熱は収まらず…

【2023/11/4】
GC8インプレッサSTIver.6を増車

【2025/7/27】
YAMエクシーガクロスオーバー7を増車</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 28 Oct 2026 01:37:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>かず207 / 直すために弄るのか？壊すために弄るのか？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/</link></image><item><title>GC8 &amp;#215; LINK G4X｜アイドリング（仮）完成まであと一歩。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49383776/</link><description><![CDATA[ここ数日、GC8のLINK G4Xセッティングでアイドリング周りを延々と触っているのですが、ようやく「あ、出口が見えてきたな」というところまで来ました。

今回のテーマは、点火角とISCVのBase Posnの最適化。

結論から言うと、点火10&#176; &#215; Base Posn ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Oct 2026 10:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X｜まだアイドリング中（笑）。今度は燃調編。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49380243/</link><description><![CDATA[前回、ISCVの総ステップ数を200→250に変更して、ようやくアイドリング回転数を制御できるようになりました。
今回は空燃比（AFR）の調整です。
① AFRをLINKでログ取得
AEMの空燃比計（30-4110）をLINKのAn Volt 5へ接続。これまで目視だったAFRが、水温・回転数 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2026 15:39:09 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X｜ISCVの200→250ステップで一歩前進</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49378777/</link><description><![CDATA[前回、純正ECUでは720rpmで安定するのに、LINKでは1000rpmを切れないという問題に悩んでいました。

ところが、海外のLINK公式フォーラムで、同世代GC8の高アイドルが「Stepper Motor Steps：200→250」で改善した事例を発見。

これは試すしかない（笑）。

■ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Oct 2026 19:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECUでGC8を遊ぶ⑤｜純正ECU、優秀すぎる。そしてISCVに新たな疑惑。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49375972/</link><description><![CDATA[LINKのアイドリング調整で苦戦中。

純正ECUなら700〜800rpmで安定するのに、LINKではISCVを0%にしても1000rpm以上。

まずは純正ECUの実点火時期を確認することにしました。

▼ 純正ECUを測ってみる

アストロプロダクツのタイミングライトTL1100 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Oct 2026 18:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECUでGC8を遊ぶ④｜点火時期を振ってみたら、アイドルはどうなる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49371047/</link><description><![CDATA[前回、ISCVを絞ってもアイドル回転が思うように下がらず、実は点火時期の影響が大きいんじゃないか、というところまで来ました。

タイミングライトも注文したので、届くまでは何もしないつもりでした。

……翌日にはまたPCを繋いでいました（笑）

せっかくエンジンが冷えているので、今度はCl ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 17:00:36 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECUでGC8を遊ぶ③｜犯人はISCVじゃなくて点火？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49369399/</link><description><![CDATA[暖機後のアイドルが純正ECUより100rpmくらい高い。

たかが100rpm、されど100rpm。

気にしなければ済むのですが、気になったら終わりです（笑）


まず、Closed Loopが色々補正している状態では何が効いているのか分からないので、アイドル制御をOpen Loop ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 20:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECUでGC8を遊ぶ②｜冷間3000rpm祭りを回避せよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49369393/</link><description><![CDATA[前回、暖機後アイドルが微妙に高い問題で早速沼り始めましたが、その前に冷間始動を確認します。

冷間側はほぼ未調整。

しかも当初の設定だと、始動直後に3000rpmくらいまで吹け上がってもおかしくない雰囲気だったので、始動前にBase Position、Target RPM、Start Of ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 20:16:02 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECUでGC8を遊ぶ①｜アイドリング、いきなり沼る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49369386/</link><description><![CDATA[久々の投稿です。
タイトルからおわかりの通り、もはや流行りから10年くらい遅れてLINK ECUを導入しました。

誕生から四半世紀経つGC8。
メカ部分は様々手を尽くしてリフレッシュしてきましたが、ECUは手付かず。

適合品をオク等から予備で入手する手もありますが、せっかくなので現代 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 20:12:29 +0900</pubDate></item><item><title>取材</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49302103/</link><description><![CDATA[本日は、会社員時代の大先輩でもあり、知る人ぞ知るクルマ弄り変態のYoutubeチャンネル「だだダディ」運営者が愛車のビートで取材？遊び？に来てくださいました。

https://m.youtube.com/@dadadadiy?ra=m




会社員時代はオンラインでしか仕事したことなく、リアルに ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2026 07:16:35 +0900</pubDate></item><item><title>近況その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49121489/</link><description><![CDATA[GWにMassyさんに撮影してもらった愛車の走行写真その2。

いつものツーリング仲間と繰り出した日光への道すがら、高速&amp;ワインディングで並走写真も流石の出来。

これも額に入れて飾りますw










...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 15:01:20 +0900</pubDate></item><item><title>近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/49085449/</link><description><![CDATA[最近すっかりネタも枯渇して、全然投稿できてません…

GWに、インスタの車写真界隈ではソコソコ名の売れている？Massyさん（https://www.fotosdemassy.com/）に首都高での走行写真を撮影してもらいました。













まるで新車カタログのような出来映え！
デジ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 May 2026 11:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴19年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/48849752/</link><description><![CDATA[12月30日でみんカラを始めて19年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

最近あんまりネタもないですが…
よく続いてるもんですね。

これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 21:07:41 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/48525114/</link><description><![CDATA[Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：スバル インプレッサWRX STI ver.6 2000年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：Apple iPhone15

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 に ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2025 13:39:18 +0900</pubDate></item><item><title>写真</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/48506060/</link><description><![CDATA[
















...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2025 07:58:05 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47932544/</link><description><![CDATA[みんカラ草創期からやってたことに今気づいたw
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th...]]></description><pubDate>Thu, 29 Aug 2024 21:14:21 +0900</pubDate></item><item><title>小休止と原点回帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47697425/</link><description><![CDATA[S207に乗り始めてはや5年。

正直に告白すると、いつ乗っても｢いいクルマだなぁ｣とは思うものの、楽しいとは思わなかった。

2号機のGC8に比べると、同じエンジンとは思えないくらい圧倒的にレスポンスもいいし、バランスドエンジンの吹け上がりも素晴らしい。
GCより遥かに重いボディをグイグ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2024 13:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>VABで秩父へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47621515/</link><description><![CDATA[歴史好きの義理父が「死ぬ前に雁坂峠に行きたい」と言うのでw

そもそも雁坂峠の歴史的意味合いもよくわかってないんですが、最近ほったらかしのVABでお山に繰り出すにはちょうどいい、ってことで、義理父母と下の娘という変則フォーメーションで行ってきました。

中央道勝沼から140号雁坂トンネルを抜けて道の ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Mar 2024 20:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>【VAB】収束と小メンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47478777/</link><description><![CDATA[ほろ苦い…誕生日に灯ったチェックランプ。どうやら収束したようです。

VAB エアクリ・エアフロ洗浄 20240104 49,200km
VAB エンジンオイル・フィルター交換 20240104 49,200km
VAB エアフロ・A/Fセンサー交換 20240107 49,200km
V ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 09:39:52 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 慣らし⑨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47475208/</link><description><![CDATA[平日がドタバタなのと、週末も家族イベント盛りだくさんであまり走れず。

3,000〜3,500rpmをなるべくキープしていつもの周回コースを200kmほど。
その複雑さから敬遠してたけど、首都高は様々な組み合わせで小ループのバリエーションが作れるので、赴くままに走るのも楽しい。

とはいえ、そろそろ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2024 07:44:27 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 慣らし⑥⑦⑧ 1,000km突破&amp;amp;オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47458214/</link><description><![CDATA[慣らし中にキリ番ゲットw
123,456km。




トリップは一周回って1,035キロ。
ここまでノントラブルで、水や油の漏れや滲みもなし。
我ながらなかなか優秀な結果♪

唯一あったトラブル？といえば…
いつも通り、C2山手トンネルに初台南から突入した折、「カキーン！」と何やら金属の塊が落下す ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jan 2024 10:48:14 +0900</pubDate></item><item><title>キホンのキ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47452358/</link><description><![CDATA[チェックランプに見舞われたVABですが、5万キロ弱とはいえ9年目突入なのでね。
いろいろメンテが必要になる頃合い。

定番のエアフロ・A/F・O2は互換品を含めて発注するとして、部品がなくともできるメンテをしてみます。


まずはエアクリでも掃除してみるか！と空けてみたら、タイトル画像の有り様…
っ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2024 16:50:27 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 慣らし④⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47452315/</link><description><![CDATA[VABの不調が気になるものの、もろもろ調査や準備待ちで動けないので、気晴らしにGCの慣らしを進めてしまいます。

正月休みは走行車両も少なめで、周回コースでの慣らしがはかどる。

４日目：

初台南入口（C2内回り）→大井JCT（湾岸線）→東海JCT（湾岸線）→本牧JCT（K3）石川町JCT（K1） ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2024 16:27:28 +0900</pubDate></item><item><title>ほろ苦い…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47448822/</link><description><![CDATA[本日は4○回目の誕生日でした。

まぁこの歳になると今更感もありますし、小さな頃から、正月イベントやクリスマスとごちゃ混ぜ一括開催がデフォなわけで、有り難みも薄いですがw

それでも家族や愛車から祝福メッセージを受け取るのは悪くないですね。



実家での正月&amp;誕生日イベントに嫁が用意してく ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2024 21:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 慣らし③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47444670/</link><description><![CDATA[みなさま、明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い申し上げます。

一年の計は元旦にあり、早起きは三文の徳、ということで日の出前に家を出て、初日の出を眺めながらの首都高周回慣らしとなりました。

諸事情あり一周しかできず、今日は80キロ止まり。

2,000以上のトルクの盛り上がりが明ら ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2024 09:52:43 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 慣らし②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47440255/</link><description><![CDATA[昨日近場のチョイノリで機嫌悪そうだったので、今日は早朝から首都高周回コースで3時間ほど慣らし。

初台南入口（C2内回り）→大井JCT（湾岸線）→東海JCT（湾岸線）→本牧JCT（K3）石川町JCT（K1）→金港JCT（K1）→大師JCT（K6）→川崎浮島JCT（湾岸線）→葛西JCT（C2内回り）→ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2023 10:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>毎年恒例と実質慣らし初日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47438862/</link><description><![CDATA[いつものメンバーでの毎年恒例となっている、年末の三浦まぐろ狩りツーリング。

もうかれこれ5回目くらいになっていて、このイベントで年末を感じるくらいにはなっている。

狩りとはいっても普通に三浦の市を襲撃するだけですがw


当初はGCを出撃させるつもりはなかったんだけど…
前日20キロくらい走って ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Dec 2023 20:39:08 +0900</pubDate></item><item><title>マイナートラブル処置と慣らしスタート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47433581/</link><description><![CDATA[昨日で無事に仕事も納まり、冬休みに凸乳。

最終週なのに、なのか、最終週だから、なのか、ギリギリまでハードな３日間だった…

基本的に自分のスケジュールは自分で極力コントロールしているものの、ヒマなのが嫌いなタチなので、日帰り滋賀出張→忘年会→忘年会のコンボはさすがにやり過ぎと後悔w


ようやっと ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Dec 2023 17:32:45 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴17年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47431822/</link><description><![CDATA[12月30日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


はじまりはGDAだったな…
当時はまだ20代。まさかDIYでエンジンOHするようになるとはw

これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Wed, 27 Dec 2023 17:20:24 +0900</pubDate></item><item><title>Xマスにフィナーレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47426232/</link><description><![CDATA[長かった…

夏前に唐突に思いついて着手した新エンジンづくり。
年内に間に合うかどうかの瀬戸際で、あらためて？無事エンジン始動と相成りました。

(深い振り返り記事はまた書くとして…)


とりあえず昨日始動はしたものの、様々なマイナートラブルの修正をして、今日正式に？完成となりました。
都合5時間 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2023 17:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47424276/</link><description><![CDATA[…するところまでは到達しました。
トラブル続きでまだ修正点が多く残ってますが、今のところエンジン本体は普通にアイドリングしてます。




積んで。

















セル、ヒーターホース、ピッチングストッパー、エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、スロットル、タービン、ラジエータ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2023 21:06:27 +0900</pubDate></item><item><title>佳境</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47416260/</link><description><![CDATA[気が付けば師走も2/3が過ぎようとしている。

エンジンづくりに着手したのが確か7月頃で、「まぁ秋頃には終わるだろう」と思っていたのが、年を越さずに済むかどうかの瀬戸際になってしまったｗ

仕事柄、自分が取り組んでいる仕事には必ず線表を引いて、誰がどのボールを持ってて何がボトルネックか、なん ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Dec 2023 08:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>唯一無二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47343033/</link><description><![CDATA[置き場所があるなら、もう一台クーペを欲しいくらい。]]></description><pubDate>Tue, 14 Nov 2023 10:57:30 +0900</pubDate></item><item><title>EJ20組み立て開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47315234/</link><description><![CDATA[エンジンのOH作業の大半は洗浄と測定、加工と調整である。

そんなことを実感しながら遊んでるわけですが、ようやくブロック側の組み立て工程に突入。

今回はドナーのGRB腰下一式を使うので、大きめの加工といえば内燃機屋に出した面研程度なわけですが、それでも時間かかりましたね。

まぁ、一機目のドナー腰 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Nov 2023 08:49:06 +0900</pubDate></item><item><title>加工技術</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47288435/</link><description><![CDATA[今まで散々車弄りはしてきたものの、あくまで「交換」「取り付け」レベルのボルト付け外し程度だったなぁ、と実感しています。

今回エンジンOHにチャレンジしてみて、寸法や重量を揃えるとか、この時しかできないファインチューンを施してみるとかになると、いわゆる「加工」の領域に踏み込むわけで。



ピストン ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Oct 2023 11:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>迷走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47261252/</link><description><![CDATA[







まるで前回のコピーのようなトップ画像ですが…

紆余曲折を経て、ドナーエンジンをもう一台入手www







先に入手していたGCのEJ207がまさかの一気筒死亡w
まるで前衛芸術のような様相のコンロッド破損とブロックの抉り傷。

まぁも ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Oct 2023 13:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>3機目のEJ20</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47210605/</link><description><![CDATA[我が家で現在2機が稼働中のEJ20。

GC8のEJ207。
VAB(S207)のEJ20Y。
(何故かVABから枝番が変わったらしい。もちろん、エクシーガとかのEJ20Yとはまったくの別物であるが)

ファミリーに3機目のEJ20が加わりましたｗ
というお話です。

思えば、GC ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2023 10:51:29 +0900</pubDate></item><item><title>【GC8】休戦宣言…？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47083534/</link><description><![CDATA[思えば昨年の秋頃から間歇的に発生していたエンスト症状。
手探りでトラブルシューティングしながら、いろんな手を尽くしてきました。

GC8 インジェクター洗浄
【GC8】エンスト症状の覚書 20230611
【GC8】クランク角センサーは圧入部品？
【GC8】この仕様はOK？NG？
未だ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jul 2023 14:16:25 +0900</pubDate></item><item><title>【GC8】エンスト症状のその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47066941/</link><description><![CDATA[いつ終わるとも知れない、このシリーズですが(笑)
結論から言うと現時点では沈静化しております。

【GC8】エンスト症状の覚書 20230611

あくまで「沈静化」というのは、結局のところ「再発しない」というテーゼは証明不可能(悪魔の証明)であることからであるのだが、長時間アイドリングし ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jul 2023 08:52:28 +0900</pubDate></item><item><title>【GC8】クランク角センサーは圧入部品？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47021468/</link><description><![CDATA[エンスト症状の容疑者に新たに浮上？というか今まで見て見ぬふりをしていたクランク角センサー。

車上で交換しようとも何故か頑固に抜けて来ず、オイルポンプごと外して叩きまくってやったwww

みんなボルト一本外して簡単にやってるんだけど、何故こうなるwww


↑の強硬手段に訴える前になん ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2023 18:25:24 +0900</pubDate></item><item><title>【GC8】エンスト症状の覚書 20230611</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47019677/</link><description><![CDATA[◾️発生条件と現象

・下道オンリーのだいたい30分以上走行時に
・少し長めの信号待ちや渋滞での停止後に
・ちょっとラフなクラッチミートor/and あまりスロットルを煽らず発進を試みた際に発生することが多い？
・そのまますぐ再始動はできるが、
・車速を上げられない状況が続くと、再びエン ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2023 17:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>【GC8】この仕様はOK？NG？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47011228/</link><description><![CDATA[GC8の微妙なエンスト症状撲滅に向けてアレコレやっているわけですが、もう一つ気になる点が。

トップ画像は、エンジンルーム内の謎の空きカプラー。
車両購入時からこの状態で捨て置かれており、当初は、「前オーナーの何かの後付けパーツの残骸か」と思い放置してましたw

次に、以前のエアフロ修理の ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jun 2023 20:20:04 +0900</pubDate></item><item><title>未だ見たことのない症例</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/47005328/</link><description><![CDATA[言うまでもなくGC8は20年以上前の立派な旧車なわけであり、おおよそ良くある不具合事例はネット上に先人達が貴重な知見を残してくれている。

したがって、何か不具合があれば検索すれば解決の手掛かりを掴むのは然程難しくはない。

…と思っていたのだが、今回の事例はおそらくネット上でもあまり見かけ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jun 2023 14:43:36 +0900</pubDate></item><item><title>識者の皆様、お知恵を貸してください…！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46996864/</link><description><![CDATA[GCのエンスト症状がまだ散発的に発生するので、エンジンルームのハーネス類やアースをチェックしていたところ…






バッテリーの裏側で接続されている、割とメイン張ってるハーネスのカプラーの防水のゴム？がこんなにグニャグニャのグズグズになってました…

熱やら浸潤やらで伸び切って ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jun 2023 20:46:55 +0900</pubDate></item><item><title>GCの内装を弄ってみたり。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46915779/</link><description><![CDATA[某カーボン職人パイセンに刺激されて、リアルカーボン化チャレンジ。
昔BLのドアグリップを加工するのが流行りました？ねw
















カーボンクロスを貼るのも大変。
レジンの重ね方にもコツがいる。
一番大変なのが、込み入った箇所のトリミング。 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Apr 2023 16:15:20 +0900</pubDate></item><item><title>手のかかる子。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46730347/</link><description><![CDATA[GCが我が家に来てから1年と2ヶ月余り。
怒涛の勢いで維持活動兼ファインチューン？に勤しんできたわけで(整備手帳参照)、ある程度は安心して長距離ドライブも楽しめるようになったのですが。

年末年始にまたグズりましたよw
https://minkara.carview.co.jp/userid ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2023 07:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴16年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46627604/</link><description><![CDATA[12月30日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

気がついたら2022年も終わりですね。
みんカラ始めた時はまだギリギリ20代でしたが、早いもので16年とか…
そして年明け早々にアラフィフ突入です！

そんな私ですが、体と気力とお金が（笑）続く限り、車 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2022 20:15:58 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりバカはいいな。PartⅡ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46222630/</link><description><![CDATA[6月だというのに梅雨は明け、内陸部は特に殺人級の熱暑が襲う中でも、バカの活動は止まりませんｗ
…ということで、いつもの&amp;nbsp;kazuki&amp;nbsp;さん、レガ子&amp;nbsp;さん、私で栃木の あつ100 さん宅を襲撃。今回は、アウトバック→アウトバックの箱替えに伴うもろ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2022 14:02:53 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりバカはいいな。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46176296/</link><description><![CDATA[コロナ禍もだいぶ落ち着きを見せた今日この頃、久しぶりにバカ仲間でツーリングに繰り出しましたよ。集まったのは、写真左から、・kazuki さん・レガ子 さん・★pleiades★&amp;nbsp;さん・ゆずっ子B4 さん・nao! さん･かず207・Kazu鰤@8N☆さん・Gusson@210H さ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jun 2022 17:18:20 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 インマニ周りの分解(備忘録) ⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46069409/</link><description><![CDATA[取り外し前に撮影した写真を見ながら戻していきます．
パージソレノイドの取り付き方。


パージソレノイドからのホースはココへ。
右隣りのニップルにはブローオフからの戻りホースが刺さります。


タービン手前あたりの錯綜ポイント。


キャニスター周りの2ウェイバルブも交換。


燃料ホースの配置。間 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2022 10:59:00 +0900</pubDate></item><item><title>GC8 インマニ周りの分解(備忘録) ④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/blog/46063034/</link><description><![CDATA[折れたボルトがどうにもならず、神に救援依頼。



リューターでゴリゴリと削っていく…



タップを立てて、無事復活…！
感謝しかありません…



ぺったんこになったOリングも交換。



ヒーターホースも交換！



インマニから外したフューエルラインのホースとクリップも新品交換。



ブロ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Apr 2022 11:34:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>