結論

Tomiyoshi Racingによる独自極秘検査の結果は

『C32Bノーマルコンロッドは350ps＋α位の燃焼圧力が対応できる限界である』

つまりハイカム・ハイコンプしかも3.3Lになっている今のエンジン仕様ではもたないということです。（涙）
安全に3.3Lのハイパフォーマンスを得るためにはコンロッドは作るしかなさそうです。（汗）

今回は戸田レーシングのコンロッドでいこうと思いますがプラス約80gのウェイトの為最高回転数に多少制限がきます。


回転数に関して


APでSタイヤで56秒を狙っていこうとすると現在の4.4finalの場合必然的に数カ所ですがギア比が合わない箇所も出てきそうですしギアがいっぱいいっぱいな感じが否めませんでした。
ちなみにスリックはタイヤ外径が数センチ大きく55秒が出た時も問題なかったんだけど・・

3.2→3.3Lになり中速のトルクが増したことも踏まえfinalを4.4→4.2に落とすことも考えています。
回転数はやや落ちますが立ち上がりでは多少トラクションも良くなり長く加速でき、ギアに乗らされてる感じも無くなるので当たればタイムアップする可能性があるのではと思います。

ただfinal変更は今回はその他もろもろ確認事項・セッティング等の作業もありエボミまでには間に合いませんが来年の課題としたいと思います。


とにかく


今回はできる範囲で回していくしかなさそうです。