くろのぐらふのブログ一覧

食ったぜ！

2007年、おせわになったかた、本当にありがとうございました。

来年もよろしくおねがいします！

ボンピンのアルミシャフトを鉄のナットで固定している場合、そのナットのほうが錆てないか確認しておいたほうが良いかもしれません。

自分の場合、錆がひどくなってきてから交換しようとしたら、錆たナットが回らなくて失敗しました。

CRCを吹いてからしばらく待ってまわしたんですが、アルミのほうが鉄に負けてなめちゃったんです。

下側がナメたので穴から抜け出せない状態です（TーT）

ここで、アルミシャフトのボルトを切断するかナットを切断するか迷ったんですが、「うまくやればアルミシャフトの部分を再利用できるかも？」と思い、ナットを切ることに決めました。

サンダーで切るには工具が入りにくい場所に感じたので、
ナットスプリッターと言う工具を使いました。
（ナット割とかナットブレーカーとも呼ぶようです。）

実際に使ってみた感じ、少し力がいりますが、サクっとナットは切れました。
（画像は上側のナットを割った写真です。下側は工具が入りにくかったので・・）

上側ナットの片側だけ割ってもナットは抜けにくかったので、反対側も割ってシャフトは抜けました。

ナットが切れる時に破片が飛び散ることがあるのでゴーグルはかけといたほうが安全だと思います。

ナットスプリッタはストレート（ツールショップ）で1280円
ナフコ（ホームセンター）だと2600円くらい売ってました。
アストロは1300円くらいだったかな？
僕が買ったのはストレート製

滅多に使わない工具なんで痛い出費です。

なにはともあれ、同じ失敗する人が減るといいですね。

クラッチオペレーティングシリンダのオイルが漏れてしまったらクラッチ切れなくなりますよね。

１速でエンジンがかかってしまえば、クラッチが切れなくても回転を合わせてシフトアップできるから良いですが・・

私も一度経験してるので、マスタシリンダやオペレーティングシリンダは様子をみてOHするようにしてます。

マスタシリンダまでやるのは面倒だと思いますが、同じ時期に作られてるパーツなんで洗浄とパーツ交換は一気にやったほうが良いかも？

以前のブログにクラッチマスタシリンダの画像アップしてますが、外からみて問題なさそうでも内部は意外と汚れてるみたいです。

ノンスリ入ってる人は純正のスペアタイヤ使ってない場合があるかと思いますが・・・。

自分はノーマルのスペアタイヤ使ってます。

で、久々に空気圧みたら・・・スッカラカンでした。（ヒィイイ

たまに確認しといたほうが良いですよ～。

もうすぐクリスマスですね～。

クリスマスの時期になると
「何が欲しい？」とか聞かれることあると思うんですけど、
車好きな人は車の部品が欲しいですよね！？

今まで

「シートベルト！（４Pとか５Pの）」とか
「ステアリング！」とか
「首振りラチェット」とか
「ホイール」ボソッ

とか答えても

「それは駄目」ってパターンが多かった・・・

今年はどうなるかなぁ。

今年、皆さんは何をもらえるでしょう？