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ハブベアリングを抜こうとしたら、手持ちのプーラーの長さが足りずにベアリングに引っ掛けることができませんでした。

セパレーターってのを買おうか迷ったんですが、ネット通販でも1000円以上するみたいなので・・・
ダイソーでステンレスの金具６本（計６００円）を買ってきて試してみました。

すんなり抜けたで良かったです。

あとはインナーベアリングだなぁ。

Ｓ１２のリアのインナードラム化は、とりあえずあきらめます。

手持ちのベアリングスペーサーは７ミリ近くあるので、インナーベアリングの当たり面が極端に減りますから・・。

ちなみに、ハブとインナードラムの干渉してしまう部分ですが、バックプレートとハブをサンダーで削り込んだら、ベアリングスペーサ無しでも、ボチボチあたらなくなりました。

「これで解決だ！！」と思って他のパーツもつけてみたら、インナードラムのパーツがハブに接触することに気づいてしまった。がびーん。orz

Ｒ３１のリアアーム、現物が欲しーーーい！

現物あったら、もっと比較してチャレンジできるのになぁ。

気が向いたら、またチャレンジするかもしれませんけど、とりあえず一旦あたま整理します。

５穴化自体は楽勝なんですけど、画像のコレで行き詰ってますよ。（画像のハブは４穴）

Ｒ３１とかは、アウターベアリングが入る部分が外側に数ミリ？オフセットしてるのかな。

画像の状態でもアウターベアリングは入りきってない状態なので、あと６～７ミリくらい挿入しないといけないんですよねぇ。

あと、キャリパサポートが内側にオフセットしているはず・・・。

ベアリングスペーサー２枚重ねてみるか・・。

そうするとスプラインの噛みも短くなるし、ナットも浅くなるんですよねぇ。

どうしようかなぁ・・。

といいたいところなんですが、問題発生。

このままでは取り付けできない。

予想以上に面倒なのかなぁ、コレ。