SHIN－RX８のブログ一覧

ＲＸ－８は乗り続けていましたが、パソコンで遊ぶ時間が無くなり、自然とみんカラから足が遠のいてしまいました。

今の愛車の状態
エンジンからと思われるオイル漏れがひどい。エンジンをばらした方が良いですね、と言われ。。。そろそろお別れの時期かもしれません。今、９５０００ｋｍ。次の車検まで７カ月。１０万ｋｍまでは頑張りたい。

次の車は？？？
「８６」？後部座席が狭すぎて却下。
「日産のスポーツカー」？高額すぎる。
「スイフト」？楽しいけど非力さは否めない。
「外車」？性に合わない。
意外と。。。「ＣＸ－５（クリーンディゼル）」がトルクが太くお気に入りなんですが、職場の友人から「らしくない」と言われ。。。ＭＴの設定もないし。。。

やっぱりＲＸ－８を乗り継ごうかな、と思っています。しかし、新車ではＭＴ車は「ＳＰＩＲＩＴ　Ｒ」しかなく、しかも白、黒、銀しかない。ＡＴで妥協して青を手に入れるか。。。悩みます！

只今、スリックサインぎりぎり状態。車検は通りますが。。。
前：235-40/R18
後：265-35/R18



候補はやっぱりネオバ

某通販で友人もお勧めのお店のお値段は？
前１本：23590円
後１本：28060円
うん、イエ●ーハットや○ートバックスより3万円安い！
ちなみにＤラーは
前１本：35000円
後１本：41000円ですって。お話になりません！Ｄラーに某通販の値段を伝えると「仕入れ値より安い」と。

しかし21万円の車検代で鼻血も出ない状況ですのでもっと安いものを探す。。。
ありました！フェデラル！

前１本：16500円
後１本：20350円
ネオバより3万円も安い！しかし、台湾製。。。品質はどうなんでしょ？
まぁサーキット行くわけでもないし、峠でもヘタレだし。。。なんせ今までのタイヤがＤＮＡのＥｃｏｓでしたから、何だっていいような気がします。

先ほどＤラーより電話がありました。車検代が21万円ですと。。。

交換部品
ファンベルト
エアコンのベルト（？）
エアコンフィルター
オイルパン
ラジエーターホース
ブレーキパッド
プラグ
プラグコード
オイル系・水系一式
レリースシリンダー
ラジエーターキャップ
ドレンボルト。。。。。
覚えているのはこのくらい。

プラグコードは純正に戻します。交換しても体感は全くありませんでしたので。。。


「気になることが見つかりました。エンジンでご相談があります。明日お越しください。」と。。。何だろう。。。


あとは依頼しておいた気になることチェック
①アイドリング不安定（信号待ちでエンスト）
この原因は点火力不足だそうです。プラグのカーボン付着とプラグコードの劣化が原因なので交換すれば解決するでしょう、と。あとはバッテリー交換でプログラムがリセットされたのでしょう、と。んんんん？？？

②ギアが入りにくい
原因は不明。常に起きているわけではないのでここまま様子を見てください、と。

③クラッチが軽い
レリースシリンダーを交換します。クラッチ板を交換する必要はありません。まず無くなるということはありません、と。前車２台、クラッチ不良（クラッチを使いきった）を起こしＪＡＦのお世話になっているのですが。。。大丈夫でしょうか？あと５年は乗りますのでどうせ交換することになるでしょうから、今のうちに交換しますと言っても「いや大丈夫です」と。

あとは明日、何をさせられるか。。。まさかエンジン移植！？

ドナドナド～ナ～ド～～ナ～

ついでに車検も。

現在困っている症状
・アイドリング不安定（信号待ちでエンスト）
・ギアのローとバックが入りにくい
・クラッチペダルが軽くなった
どのような返事がくるかな～