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土曜のフリー走行、妻の許可が出たので子供を連れて本庄へ行きます(^^)

そんなに長くはいられませんが一枠走る許可が出たので楽しみますー(^^)

その後、妻の希望で花園インター付近の雑貨屋につれていくという、ウィンウィンのいち日になりそうです。





フロントタイヤはフロントにヨコハマAspec
リヤはダンロップエナセーブ
175-65/14の通し

ブレーキはフロントにDspeedG1
リヤに純正ドラム式

エアロは後期純正フルフラットアンダーパネルで武装

ミッションはギヤ比∞のCVT

…ノーマルですなぁ…
∞のギヤ比で頑張ります。
…壊さないように…笑

外観ノーマルに回帰したい気持ちがあり、フェンダーとバンパーの程度イイヤツをヤフオク検索するも、ヒットせず…
板金するか…めちゃくちゃ悩んでます笑

カナードついてるスタイルもいいんですが、マフラーも今静かだしもはや車高下がったノーマルって一番素敵では？という今日この頃です。



GTウィングスタイルで宗谷岬や






北海道の開陽台いったり、
リヤダウンフォース調整でノーマル羽にして



本庄走りまくったり




筑波も何度も行きました。

買い物とかで走るのにややはばかりがあるのは事実なので、堂々と存在できる車にするにはやはり、バンパーノーマルにするしかない！！！

フェンダーは…ワイド化の弊害でポコポコにしちゃって…（笑）

GWがくるので…！
やるか禁断の…ボディ塗装…笑

サーキットで軽く干渉は流石にしそうですが、ホイールオフセット等々、軽く近所を回ってきましたが普通。
すごく違和感なくて満足です！
軽くステアリング取られる程度で本当にいい感じです！
外装は揃ったので徐々にDIYで外装補修しつつ、仕上げて行きたいですねぇ(^^)

やたー…出たぞ。



リアルベストの7秒3切りでさえなかなか出ない状況の中ついに突入。
かれこれ1時間くらいやってました（笑）
1時間オールクリアで出たのがこれ一回。
つまり、混戦の中6秒台出すのは至難。。
リアルは冷却も気にしなければならず…。

こいつは96スペックです。
※厳密には95スペックのR。

ウィングはリヤとフロントにダウンフォースを1だけつけるために取り付けてあります。



タイヤはスポーツミディアム。




機械式ワンウェイリアルでついてるので取り付け。
エンジン馬力はリアルより高めですが、リアルよりストレート10キロくらい遅いので誤差でしょう（笑）

ドライビングアシストはフルオフ。

サスペンションはレーシングキットで。




セットはなるべくリアルに寄せてこんな感じ。
スタビライザーを0にできればリヤをそうするのに…。
フロントは減衰力高めのほうが最後までロール時間稼げていい感じです。
リヤの方をフロントの半分程度にしておくことでよりリヤが動きやすくなり曲がりに強かったですね。

コントロールラインを148前後で通過しつつ4速にあげてアタック開始、なのはリアルも同じ。
ポツポツ車速見てるけどリアルの車載と比べてもそんなに変わらない。
バックストレートだけはブレーキング時で170キロゲームだと出ないので、リアルよりちょっと遅い気がします。
ほかは似たようなもんなのになんで？
リアルは下りの坂道にかわっちゃったのかな？

とりあえず2017年の目標タイムができたので、これ目指していきます。

全国2万人（謎）のGT4現役ユーザーの皆さん励みになりますので挑戦して打ち破って僕に出たタイムとセッティングのコツを教えて下さい（笑）

いや、GT4（PS2）というスーパーコンピュータの演算に頼りまくって行いますよ。
もう13年になるでしょうか。

タイムアップに効果があるのはやはり
馬力
タイヤ
足
車重
の順。

馬力出しても足が決まっていないとダメだ、といいますが、同じ車で比べると結局まっすぐが早いほうがほんの少しタイムが良い気がします。

しかしこれは現実にフィードバックするためのテスト。
馬力は上がりません（切実）
一応、そこそこ直線だけは速い方だと感じているので割り切り、旋回に焦点を当てます。

タイヤもサイズは変えられないので現代のハイグリップタイヤレベルのスポーツミディアムコンパウンドを選択。
早い発熱と程々のグリップがおそらくリアルです。

フルノーマルに足だけレーシングというフル調整付きの車高調に交換。
いじるのは主にアライメント。
バネレートは18キロ以上選べないので
フロント18キロ、リヤは12キロで。
トーは前後0度
キャンバーはフロント2.8
リヤ1.5
リアル仕様です。

…1分8秒を微妙に切れない。

6秒入りするまで試行錯誤します。。つづく