とうとう来ました。見た目で変わるものランキング第一位のロンホイちゃん。
ハリケーン製のロングエンジンハンガーだとただの棒なので伸ばした時にシリンダー側がしたに落ちてしまいます。
／
↑大雑把にいうとのんな感じになりますね。
そのためエキパイが段差などでする場合があります。
すらないとしても300ミリ程度のサスならストローク時に余裕ですります。
そのためワンオフでエンジンハンガーを作った方がメリットが大きすぎるのです。
作ってくれる人はいないかな〜といろんな人のブログを見ていると…。
エンジンハンガー制作してる方がいましたヾ(o・ω・)ノ
早速問い合せてみると作ってくれることが確定しましたヾ(o・ω・)ノ
エンジンハンガーの他に、
ロングブレーキワイヤー220mm
ロングアクセルワイヤー150mm
オイル&ガソリンホース(対ガソリンピンク)
300mm〜330mm調整可能リジットサス
↑コイツかなり重要です。
を譲り受けましたヾ(o・ω・)ノ。
そして自宅に荷物が…！
ゼロカスタムの箱にすべて入っていました(^^;
感謝感激！
てことで昨日の午後9時から徹夜で組みました(-o-)／
まずは邪魔な外装外し。
サイド、アンダーカウル、ステップ、メットインボックス、フロント
まあインナーポケット以外の全てを外すという意味です。
外したらとりあえずエンジンハンガーのボルト4箇所緩めます(-o-)／
熱で完全に固まってました(^^;
ものすごく固くて大変でした(＾＾)ｂGood!
それから、ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー。
ブレーキワイヤーは通っていたところをそのまま通して簡単でした( •̀ᴗ•́ )/
アクセルワイヤーは仕組みがよくわからず苦戦しましたが何回かやってるうちにコツつかめましたヾ(o・ω・)ノ
スロットルは二つのワイヤーに分裂するのでそこの外し方さえわかれば簡単です。
とりあえずエンジンハンガー外しますヾ(o・ω・)ノ
エキパイすらせたくないので何かクッション見たいのを敷くといいですよヾ(o・ω・)ノ
エンジンハンガーの二つあるうちの中心のシャフトはめ込み二本目もはめます。
はめたらハーネス類が足りないので少し加工して取り付け位置など改良します。
イグニッションコードも足りないため、8mmで固定されてる部分を取り、フレームにタイラップで固定しましたヾ(o・ω・)ノ
そしてガソリンホースの交換。
前のホースはもう死んでるのかわからないくらい汚れててとるのにすごく時間がかかりました。
ついてたクリップは殺しちゃったので、コンビニで針金見たいの買ってきて応急処置(*･ω･)
エンジンハンガーはこんな感じ
次にリジットサス。
溶接の形の関係で通常の入れ方では無理だったため、オイルタンクの下の黒いバッテリーケース削って頑張って入れました( •̀ᴗ•́ )/
ロンホイにするとサスが通常より後ろに移動するためサスの角度が45度ほどになります。
サスも取り付け完了。というよりすべての変更完了
ホイールがダサいのは気にしないでください(*･ω･)
外装取り付け
なにか物足りないと思い、テキトーな修 修正ペンでタイヤレタリング。
リジットサスの感想は別にキニシナイ程度でした。
ノーサスなので乗り心地最悪か？とか思っていたとのですがそこまででした(*･ω･)
なによりエキパイに当たらないのが一番の嬉しいとこです。
ロンホイしたらエンジンルーム周辺が寂しくなってきたのでLED装着します(*･ω･)
それは次回説明しますね！
でわでわ(*･ω･)
Posted at 2015/10/22 08:14:02 | |
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前回ロンホイしたディオにLEDをつけました
とうとう来ました。見た目で変わるものランキング第一位のロンホイちゃん。
ライブディオの足回りZXの移植してから暇だったのでホイールとフォーク塗装しましたヾ(o・ω・)ノ
