おでまるくんのブログ一覧

本日はホイール&フロントフォーク塗装ですヾ(o・ω・)ノ

まずは耐水ペーパーで研磨します

＃400
＃800
＃1200
＃2000

↑面倒な人は2000からでも問題ないです。

※塗装の前に脱脂するのをお忘れなく！

シリコンオフなどお勧めです！

↑私は使ってませんが…汗
パークリオンリーです。

研磨したあとにプラサフ吹きますヾ(o・ω・)ノ





プラサフは２回吹きました。

吹いた後に＃2000で平らにしますヾ(o・ω・)ノ


そしたら下地シルバーへ。












ちなみに塗装のコツですが缶スプレーを50度くらいのお湯につけておくと粒が細かくなって仕上がりが綺麗になりますよ(＾＾)ｂGood!　(OK!)

その後は本塗り。キャンディーブルーへ。








真っ青だ…。笑

フォークは下の部分だけなのでいいのですが。ホイールなんか。。。

ということでお得意のグラデーションカラーつけちゃいます(＾＾)ｂGood!　(OK!)



こんな感じに仕上がりました(-o-)／

あとはクリア吹いて終わり！

時間にして5時間ちょいかな？

ものすごくテキトー塗装でした笑

ガチでやる時はこんな短時間でやんない方がいいです。笑

テキトー塗装になれてしまった私はもうどうすることも…。

とりあえず色が付けばいいや！ミスった時はその時！

ヘタレ塗装でした。

まだクリア吹いたばかりなので完全に固まったら装着したいと思います。汗

近いうちにボディオールペンする予定です。ヾ(o・ω・)ノ

でわでわ／

ライブディオドラムブレーキ。。。

やっぱみんな変えますよね。ディスクに☺︎

てことで今日はライブディオドラムブレーキからディスクブレーキへと変更したいと思います。





ちなみにこれを書いてる時はもう組み上げてる状態です。(^^;

今回用意したものは、

フロントタイヤ(ZX限定黒ホイール)
リアタイヤ(ZX限定黒ホイール)
ZXステム(三又と呼ばれてる)
ZXハンドル(ディオと長さが違います。)
フロントディスク3mm社外品
キャリパーNISIN
メッシュブレーキホース860mm
バンジョーボルト青
バンジョーアダプター
スロットル固定部
社外ローダウンフォーク黒

その他オーバーホールなどに必要なもの。

パーツクリーナー
ウエス
ブレーキフルード
600番やすり
キャリパーピストンシール？
パッドグリス
オレンジ色のグリス


まずはフロントタイヤを外します。


外せたらフロントのカウルと横のインナーを外します。

横のインナーはタイヤを外さないと外れないので先にタイヤを外しましょう。

骨組みが見えたところで純正フォークを取り外し




コイツの上と下を緩めれば外れますヾ(o・ω・)ノ

でもどっちみちZXのステムもつけるので外す必要は無いです(^^;

フォーク外したら

ステムのハンドルとの取り付け部にある12mmくらいのボルトを緩めてハンドル外し。

ハンドルについてるブレーキやらをすべて外します。

そんでダブルナットで止まってるでっかいボルトの小さい方を緩めます。

これは特殊工具でとるしかないです。

しっかりサイズのあったレンチを買って取り外しましょうね(-o-)／

ホームセンターで1000円で買えますよ！^^*

緩めていくとスポッと取れちゃいますヾ(o・ω・)ノ

上と下にステムベアリングがあるのでパーツクリーナーで綺麗にしてオレンジ色のグリスを塗りましょう！(名前忘れました)

取り敢えずブレーキキャリパーのOHしましょう。


ピストンとパッドボルト二本をヤスってピカールでゴシゴシ！ヾ(o・ω・)ノ







ピッカピカにしてキャリパーの中のゴムシールも交換。






OH完了(-o-)／

パッドの角も棒ヤスリで削ってパッドグリスつけて組み上げ。

時間にして1時間ちょいです。


ZXのステム装着。ダブルナットを締め、ハンドル取り付け。

フォーク取り付け、ホイールにディスク取り付け、キャリパー取り付け、フォークにタイヤ取り付け。

フルードエア抜き。にぎにぎ繰り返してフルード通します。

圧縮固くなってきたらタイヤロックするか確認。







クリアランスしっかり確保してほぼ作業終了。

今回はフロントのディスク化でしたヾ(o・ω・)ノ

仕事の帰り道信号待ちでフルフェかぶったシグナスが来てHIDか知らんがものすごくライト眩しくてムカついたので信号青になった瞬間フルスロットル。。

GPSメーター88㌔。風は強かったです。
姿勢は普通の状態でした。

シグナスより加速は速かった。だが後半少しずつ近づいて来てヤベェと思った次の瞬間！

ぶーーーーーん。。。。。

あれ？、まさか。

そう。エンジンストップ。

焼き付いたか。そう覚悟し試しにキーOFFの状態でキックしてみる。

あれ、圧縮あるやん。

キーおんにしてキックしてみる。

1発でかかる。

不安が残るまま30キロで帰宅。。。

早速ばらしてシリンダーとピストンを見てみると







ものすごい縦キズが！！(@_@)

取り敢えず＃400→800→1200の順にオイル染み込ませながら研磨。

1時間ほど研磨所











こんくらいにしました。

触った感じは少しざらつきありますが、最初ほどではありません。

もう怖いのでシグナスが来てもぶっちぎってやる！なんて考えはしません。。。

その後何の異音もなく正常に動きましたとさ。
やれやれ…(^^;

WR8.5×3
9.0×3
65kmからさらに加速しました汗

最高速度更新です。

今日はあまり風がないのでトライ！

そしたら出ました☺︎

でもまだまだ出るみたいです。

そもそも71ボア
規制後キャブ、規制後エンジン、規制後マフラーでこんなにいくのでしょうか？汗