ドライバー異常時対応システム

ドライバー異常時対応システムに関する最新の国連協定規則に国内初対応
－「MAZDA CX-60」が、改正保安基準に基づく型式指定を国土交通大臣より日本で初めて取得－


マツダは、人を深く研究し、人体や脳のメカニズムを理解・モデル化することで、高度運転支援技術の開発を加速させ、2040年を目途に自動車技術で対策可能なものについて、自社の新車が原因となる「死亡事故ゼロ」を目指しています。その一環として、本年9月に販売開始したCX-60から、意識喪失*4に対して、ドライバーの運転が継続できないと判断した場合にクルマが自動で減速停止し、緊急通報まで繋げる先進安全技術「ドライバー異常時対応システム（DEA）*5」を導入しました。今回の取得は、上記の改正保安基準の新型車への適用が予定される2023年9月に先駆けた日本初のものとなります。

以上MAZDAのホームページより抜粋

今までもトヨタ等でこのシステムはあったと思われますが
何が違うのか、私なりの解釈では
高速道路上のみならず
一般道でも対応となったところが
大きな相違点かな、と思っています。
高速道路上より一般道で自動停止させる方が
格段に難しいと考えられるからです。
なぜなら一般道には交差点があるからです。
いかにして手前で止まらせるか
またはいかにして止まらせないで
安全に通過後に止まらせるか
が難しいと。

自分も高齢者となり
免許返納も視野に入れてますが
少しでも長く安全に車を運転するにあたり
万一の事態に第三者を巻き込まない
これは必須かと思います。

よって今回
MAZDA CX-60を選びました・・・なんてね♪