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２．４Lエンジンのオイル減少の問題は過去にも結構話題にはなっていました。
私のエスも２．４Lですが、今までは大丈夫だったのですが、走行８万km越して今頃症状が出てきました。
オイル交換して２カ月（約6000km)でインフォメーションDISPに‘エンジンオイル圧異常’が表示され慌ててゲージをチェックすると、ゲージの先にもオイルが付かない状態でした。すぐさまABでオイル交換（補充？）して様子見ましたが、やっぱり減っていきます。
で、今日ディーラーに持ち込みましたが、あっさりエンジン降ろしてオーバーホール・部品交換しますとの事でした。
やっぱり何台かはこのディーラーでも同じ問題があったようです。
５年１０万kmの保障期間内に症状が出てくれてよかった。と思うようにして後日１週間ほど入院させます。
はっきり悪いって分かってるんだから、トヨタもリコールなりサービスキャンペーンを実施するべきと、みなさん思いませんか？

車高調はHKSハイパーマックスC-WAGON+を使用しています。
取り付け後、45000km程走っていますが低速時のゴキゴキ感と、たまにフロントからゴトゴト音がします。
このショックはオーバーホール可能なので来週施工予定です。
４輪やると結構なお値段なので、今回はフロントのみの予定です。
クスコからACR50用のストラットタワーバーが発売されましたので、バラしついでに取り付けて貰おうと購入しました。
施工は改善するかどうか、楽しみです。

先日ふと気付きましたが、ヘッドライトに水が侵入しています。
有りがちな事かも知れませんが、結構凹みます
今までかなり不具合箇所がありましたが、またクレームつけにディーラーへ行かなくては…
自分がクレーマーになった気分です。
しかし走行距離７万キロ超してるので保証してくれるかどうか、心配です。
先日別件(内装、スライドドアのステップとＢピラー付け根にかなりの隙間ができている)は無償修理してもらえました。

このヘッドライトの水漏れは前ぶれ(レンズが曇るなど)なく、突然こんな状態になりました。
たびたび発生する故障は気分悪いですね～

納車後一年半ほど経ちましたが、結構走っちゃいました。
3年・6万Kmというメーカー保証がもうすぐ切れるので、先日いろいろとＤにて修理しました。
1、ムーンルーフからのカタカタ異音ですが、自動車ガラス業者を呼んで修理したそうで、今のところ完全に直っています、
2、停車寸前にエンジン回転が落ち振動が発生する件で、以前ECUプログラムを書き換えましたが改善せず、今回ECU交換しまして、だいぶん改善されました。
3、ステアリングすえ切り時のコツコツ音ですが、インタミシャフト等交換（2回目）しました。

こんなに壊れる車もはじめてですが、買ってしまったので、まだ付き合って行こうと思う今日この頃です。

昨日のほめっとさんのブログを拝見しました。
アーシングのバッテリーマイナス端子への接続は電流センサーの外側へという事でした。
アーシング後はマルチインフォ上で13Km程度（実際給油時に計算すると、丁度－1Kmくらい）でした。
アーシング前より悪くなっていますが、同時期に施工したグランドフェクターの影響かなと思っていました。
本日とりあえずアーシングターミナルからマイナス端子へ接続しているケーブルを排除（アーシングしていない状態)にしてみました。
するとエンジン音も静かになった気がしますしトルクフルです。燃費も復活しました。
比較的田舎に住んでいるので条件はいいと思いますが・・・
今度は電流センサーの外側にアーシング基点を取ってみようと思います。