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イイね!
2018年02月14日

ワゴンR FZ



まだ走行距離は、500キロ未満。

発進加速に不満はない。
ターボ車に乗ってた時とあまり変わりないが、何が違うかと言うと、ストレスが無くなった事。
ストレスとは、60キロ走行中にタコメーターを見ると、3000回転付近。
これは、燃費が悪い、
悪いから、ストレスになる。

今回の新型ワゴンRに乗った感想は、タコメーターがあまり上がらないと言う事でストレスが溜まらなくなった。

新型ワゴンRの燃費がこれから、どうなるかは判らないが、確実に燃費は上がっている。

やっぱり燃費アップは、一般道路に限ると思う。
鳥取道を走行して判った。
20キロ走行しても燃費は上がらなかった。一般道路に降りて走行すると燃費がアップした。

ただ気になった事は、CVTが自動的にアップダウンするのが激しく、これでほんとうに燃費が良くなるのだろうかと思った。

スバル プレオは、CVTの出来が悪く滑っていたが、スズキのCVTは、滑っていると言う感じが無く好感が持てる。

ただ、スバルの車は嫌いとは言わない。スバルの車が好きで青い色のプレオに乗ってた理由だから、今回の新型ワゴンRを青い色にしたのは、プレオが良かったから。

※現在、スバルのプレオ+は、ダイハツのミラ・イースのOEM。乗りたいとは思わなかったので番外。
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Posted at 2018/02/14 23:42:30

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