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結果的に家族に受け入れられなかった車でしたが、独身だったら乗り続けていたい車です。
家族の思い出を運んでくれてありがとう。

9月19日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！





次の繋ぎの車として買ったつもりが
5年 135,000km乗るとは思っても見ませんでした。

何故なら乗っていて楽しい車だからです。
BP5レガシィといえばターボのイメージですが、1年しか販売されなかった2.0R SPEC.Bがあります。トルク曲線から分かるように20kgfmが2000〜6000rpmまでほぼフラットに出る190ps NAエンジンはアクセルと車体の加速がリニアでトルクの継ぎ目が無い自然な動きをします。

2LのNAエンジンの前後重量バランスの良さやビルサス標準装備なので、峠から高速までスポーツドライビングが楽しむことができます。

今は専ら近辺周遊の家族車となってしまい、洗車の回数が減り可愛がる事も少なくなっていますが、大きな修理が無い限り乗り続けたいと思います。





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家族を思う父親として考えるなら★５つ
ドライバーズカーとして考えるなら★３つ
完全に主観ですが、運転していて楽しくない。
家族の快適を取るか、運転の楽しさを取るか、
レガシィの次期候補だけに悩みます。

ディーラーの営業の方に大変よくして頂いてるので不満だった所は言えませんでした。

9月19日で愛車と出会って4年になります！

早いもので出会って4年になりました。
振り返って見れば、乗り始めた時は次の車のつなぎとして考えていましたが、今ではレガシィの魅力にどっぷりハマってます。この写真は初めてのレガシィと遠出をした時のビーナスラインでの一枚です。



ターボ車と比べて非力ですが、200psの車重1380kgでフロントが軽いこの車は、回頭性が良く、ワインディングをハイペースでこなせるポテンシャルがあります。



そのうえ荷室が広く四駆足の相棒は、季節を問わずどこへでも連れてってくれる素晴らしい存在です。









ただのMTなので先進安全装備の無い、昔と変わらないクルマですが、運転が本当に楽しいです。

娘が生まれ、妻のクルマがV40CCとなってからは、めっきり活躍する機会も無くなり、洗車の回数も減りました。ただ私の毎日の往復80kmの高速通勤だけのものとなってしまいました。



独身時代はいろんなパーツを装着し、見た目も中身も自分仕様にしてきましたが、今ではもっぱら「維持り」だけになってしまい、少し寂しいです。



通算走行距離12万キロですが、まだまだ元気です。でも悲しいかな、こんな事想像したくないですが、突然壊れてしまう日も来るかもしれない。だから少しは次のクルマについて色々調べています。

何とか一日でも長くこのクルマに乗っていたい。
今後MTなんてたぶん乗らないでしょう。
だから…クラッチペダルを踏んで、シフトノブを動かし、クラッチペダルを離す。
この一瞬一瞬を改めて大切にしていこうと思いました。



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9月19日で愛車と出会って3年になります！

レガシィに乗り始めてからあっという間の３年間でした。

大学時代から絶対にBPレガシィに乗りたいと思い、卒業後はBPレガシィのMTを探していました。

そして出会ったのが2.0R spec.B 5MTという
レガシィの中でも超マイナーグレード

入社、引越3回、結婚、子の誕生、家完成と
私の人生の大イベントが詰まった期間をレガシィと一緒に過ごしてきました。
というか、レガシィと出会ってからこんなに充実した人生になっているのな？

本当にドライブが楽しい車です。
この車に出会えたことに感謝しています。

走行距離29 ,000km→95,000kmと20,000km/年のハイペースで走っており、ちょっと心配になりますが、BP乗りの諸先輩方のメンテナンスを参考にしながら、「維持り」に徹して行きたいと思います。

レガシィ、ありがとう。
これからもよろしくお願いします。

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