＠桜音のブログ一覧

お久しぶりのブログ投稿。
どうも＠桜音です。

先日何台目か分からないアバルト 595が納車されました。
今回は左ハンドル+MTAの並行輸入車です。

色々手が入っている状態ですが、「ええ、ここも・・・」って感じの面倒くさいポイントをまとめておきたいと思います。
自分の備忘録なので、スルーしてください・・・。

【内装】
・ステアリング周り


グリップ部分以外はアルカンターラになっており、経年劣化でケバケバしています。
できるだけ長時間乗るときはドライビンググローブをつけたほうが良さそうです。
スイッチ周りや上下にはカーボンが多用されています。
MTAはマニュアルモードで運転することがほとんどなので、パドルシフトの延長エクステンションも欲しいのですが、いかんせんアバルト用のパドルは高い！！
また、ドライビングポジション的にはあと数cmほど、手前にステアリングがくると運転しやすいのですがテレスコは上下にしか動きません。
コラムエクステンダーなるものがありますが、新品4.7万と無理ゲー。

・シート周り



パーツレビューにも書きましたが、当車両は2017年式のSeries4の初期モノです。
この年代は本国でもコンペティツィオーネでレザーシートの設定は無かったそうです。
先代オーナーもしくは先々代オーナーがわざわざ左ハンドル用の赤レザーシートを取り付けた、、とかなんとか。
ドアの内張りも赤レザー仕様になっています。

・ペダル周り


正規輸入の右ハンドルMTAと異なり、MTのペダルにデザインが似ています。
またフットレストも標準でついているのが嬉しいですね。

・カーナビ


ナビの型番を調べたところ、「AVIC-CZ900」というモデルでした。
こいつは2016年発売モデルなので、もう9年落ちになりますね・・・。
地図データも2016年のまま、調べたところナビ更新は7000円の年会費を払うか、20500円のデータを買うかみたいですね。
そんな馬鹿な話はないので、配線が流用できそうな後継モデルを探すことにします。
ナビがなくてもApple CarPlayが使えればいいですから。
どうも電装系を弄るのは苦手で...。
とりあえずはiPhone 12 miniとケーブル接続して音楽を流すだけの機器となるでしょうね。

【外装】
・ヘッドライト類


購入店のご厚意で左側通行用のライト(中古)に交換してもらってます。
純正HIDなので、そのうちLEDにします。
また並行車なのでデイライトの豆電球が光りますが、もともと白系のバルブに交換されていました。ラッキー。
ハイビームはただの電球なのでそのうち変えます。

ロービーム：D1S
ハイビーム：H7

・バックランプ類

ウィンカー、バック球が電球なのでそのうち変えます。
ウィンカー：S25 ピンチ角違い150度
バック球：T16だかT20

嬉しいことにデイライトもバック球もフェンダー内にサービスホールが設置されています。



、、、とまぁ色々書きましたが、何から弄ろうかなと楽しみにしています。

おわり

こんちゃ(2回目)
＠桜音です♪

本日ご紹介するのはコチラ♪(Youtuber風

FIAT 500C

買っちゃいました。
彼女と兼用のクルマですが。

もともと彼女と一緒にフィアットディーラーにたまたま行った時に置いてあった、
500Cの限定車、コレツィオーネに一目惚れ...

それから彼女は500Cのことをメチャメチャ調べるようになり、

ツインエアじゃなくて1.2の方がいいだとか、

前期テールより後期テールの方が好みだとか、

ヘッドライトもLEDじゃなくてハロゲンがいいだとか、

白ボディなら赤帆が定番だから違う色がいいとか、、

色々探している内にみん友のたまさんがアバルト500をアウトスペックさんで購入され、そこにたまたま在庫であった500Cを見に行くことになりました。





最初は「断るかな？」と思いながら連れて行ったのですが、現車確認し、クルマの周りを１周回って見てみて

スゴいニコニコしながら「これ欲しい...」と言うワケですよ。

その場にいた全員が驚いたと思います。

クルマの置き場は自分の実家にギリギリ置くスペースがあるので、そこに置くことになりますが、そうするとめ名義も自分になることになりますね。

そんなこんなでその日の内にハンコを押し(ハンコ持ってなかったからサインだけど)、半月ほどかけ納車に至りました。
















オープンカーは開放感があって、この時期特にいいですよね。

そんなワケで来週のゆールピアンミーティングは500Cで行きます♪



彼女に運転のイロハも教えなきゃ...

これからもDS3共々フィアットも加えてよろしくお願いします♪

こんちゃ
＠桜音です♪

昨日のことですが、以前に募集したDS3朝食会を開催しました！

企画当初は7〜8台くらいかな？と考えていましたが、今回は総勢13台ものDS3が集まりました！



ワタシは少し前に何シテルでエアコン死亡のお知らせをしたと思いますが、入庫が来週となってしまい暑い中会場に向かいました(^_^;)



ステアリングコラム上にUSB扇風機を貼り付けました(笑)

それでは参加いただいた方々を簡単に紹介していきます。



ルーテシアのりんなさん（だったかな？）
OZのホイールがお似合いです。



ご存知桜音号



Performance Line MT FINAL VERSIONのぬこ吉さん
限定15分の1ですね



日本最速のDS3、熊BIBさん
遠いところからわざわざありがとうございました！



5F02型のライトチューン仕様、Rouge号
車高調も入ってキマってます



ワンオフリップが特徴のCRR_C_Chaさん
最初期型でオーダーのレザーシートが入っています



前期ウルトラプレステージの-もった-さん
屋根のDSモノグラムと、ドアハンドルがボディ同色に塗装されているのは純正だそうです！



エディション・ジョーヌのまくたさん
ターボパイプポチってもらうの忘れました・・・笑



黒/橙レーシングのざわさん
KW Ver3の車高調にOZホイール、VortexのGTウィングまで...凄い仕様です。



横浜からお越しのHappyさん。
他にもたくさんクルマをお持ちのようですが、DS3はその中でもお気に入りみたいです(^^)/



我らがこばるとさん
ヘッドライト下のクロームラインとBピラーのエンブレムが特徴です！
マットゴールドは日本限定20台なので、その内2台が並んだことになります！



並行輸入レーシングのかっとんさん
いつもありがとうございます！



パフォーマンスのはるねこさん
ECU書き換え仕様でブラックに自家塗装されたグリルもカッコイイです！


上記総勢13台、16名の方々に参加いただきました！

初のオフ会でしたが、幹事として不甲斐ない部分もあったかと思います。

また、次回開催ができればと思いますので、よろしくお願いします。

今度はプジョーやミニの参加者も来てくれればなぁ。

ご参加の皆さんは本当にありがとうございました！

こんちゃ。

＠桜音です。

先週までDS3を友人に預け、代わりにエスロクを借りてました。


桜音号は前期から後期に乗り換え、エンジン型式が変わった関係でエンジンオイルの粘度も変わりました。

先代5F04型は5w-30、現在は0w-30でゴザイマス。

我が家にはオイルチェンジャーと余っていた5w-30のCastrol Edgeがあったので、友人のエスロクのオイル交換がてら、

お互いのクルマの特性や走り味などを体験すべく、1weakレンタルを実施しました次第デス。笑



オイル交換そのものは1時間もかからずに、上抜きでサクッと。

軽自動車なのでエンジンオイルは2.4リットルです。

我が家には4リットル缶で余っていたので、次回も同じようにできそうですヨｗ


試乗記の本題はここから

まずは珍しいもの好きのママ音に乗せます。



はじめの感想

・クラッチが重い(DS3比で重い/踏みしろが短い)
・ステアリングが小さい
・アイポイントが低い
・パワーがない
・トルクもない
・うるさい(MR故のターボの過給音)

など10分の間にこれだけべらべら喋っておりました...。


このエスロク、実はドノーマルではなく、ライトチューン仕様なのです。

・HKSコンピューター
・HKS純正形状エアクリ
・フジツボ製マフラー
・TEIN車高調
・ADVANホイール
・Pivotブースト計
・BYS前後タワーバー

彼のクルマはワタクシも幾らか意見して作った仕様なので街乗りもワインディングも楽しめるようなクルマ作りをしています笑


オイル交換後は慣らしと称して箱根へドライブｗ







一言、オープンドライブ最高ｗ




DS3との大きな違い。

まずは駆動方式が違うので山での扱い方が全然違います。

後輪駆動はほとんど乗ったのことがないので、難しかったですね・・・。

後ろのタイヤが前へ引っ張る感覚は勉強になりました。

FFで同じことしたら間違いなくアンダーステアが・・・笑





とまぁ夜までガンガン乗り倒して合計270kmほどドライブしました。

オーナーさんほんとありがとうｗ
オイル余ってるからまたお待ちしておりますｗ





でもやっぱりこのクルマに乗ると「これだ・・・！」ってなるんですよね。

実家のような安心感がありますｗ



さてさて、明日から3日間、家族旅行で奈良にいますｗ

ハイドラ立ち上げるのでハイタッチお待ちしております！笑










週末のFBMは二人で行きますヨ(^^)




それでは今回はこの辺で。

こんちゃ。＠桜音です。

いつだかの投稿でちょろっと書いた低速時の燃料カット、色々な人に話を聞いて

最終的にはECUチューンで解決するのでは？という結論に...。

そうなると実績のあるオリエンタルワークスのROMチューンが一番手取り早いんですよねぇ(　˙灬˙　)

それ以外の選択肢として上がったのが

・PPT2 or PPT3

・スプリントブースター

などのスロコンですね。

燃料カットをECU側でなくアクセルのポジションセンサーで判断しているとしたらスロコンやサブコンは有効的と考えられます。

まぁ当然安いパーツではないので即決はできませんが...。

だいたい3万円ちょっとくらいですよね。

しかも適合が2010年以降のDS3としか記載が無く、新型の5G01で使えるかは不明です(笑)

ぶっちゃけパワー的にはノーマル(とは言ってもターボパイプとレデューサーは入ってる)でも十分なのでECUに手を出さなくてもいい気はするんですけどね。

かといってスロコン入れれば常時パワーモード的なので使うと思うのであまり意味がないかも...。

要検討ですな(笑)


それはそうと、最近みんカラで新しい若いDS3オーナーが登録されているのを目にします。

非常に嬉しいですね。
ワタシもハタチでDS3買って右も左も分からず、みんカラに登録し色々な情報を見たのを思い出します(笑)

関東勢は是非オフ会しましょう♪

次はミラフィオーリ、あまりDS3の参加は無さそうですが3年連続で行けるので楽しみです。

翌週はフレフレ幕張！去年の夏のようなDS3軍団で1列占拠なんてものやってみたいですね♪

それではこの辺で。