＠桜音のブログ一覧

こんちゃ♪
＠桜音です。

Performance Lineが納車されてから5日が経過しました。

現在の走行距離...



昨日は”タマホームツーリング”があり、伊豆半島の外周をぐるっと回ってきました。




ようやくクルマと1対1でゆっくり対話する時間があったので、旧桜音号(2011年モデル)と新型の比較をまとめたいと思います。
あくまでも個人的な感想です。車両ごとに個体差は当然あると思いますし、感じ方も人それぞれだと思いますので悪しからず。


・Eg




5G01型に変更になったのは2015年のマイナーチェンジから。
ちょうどLEDヘッドライトになってからですかね。

スポーツシックのエンジンは3種類、パワー順にすると
5F04 < 5F02 < 5G01
らしいです。

5F04と5F02はカタログ値上だと同じ156psですが、トルクの出力特性がちがうみたいです。

旧型でどちらも言えるのは

回転の上がりが非常にかったるいこと。

これは旧桜音号乗っている時も一番ネックに思っていることでした。

対策としてレデューサーを導入したりしましたね。

新型の5G01はこれに比較すると吹け上がりの軽さに驚きます。

通常1速発進で、大体1500rpmくらいに合わせて半クラを繋ぐと思いますが、

同じ要領で新型で発進しようとすると2200rpmくらいまでグワッと回るので急発進みたくなってしまいます(^_^;)

また、最大トルクも1500-3500rpmで発生のためナラシ運転の段階でもかなりパワー感は感じられます。

レブリミット付近はおそらくトルクが抜けてスカスカなんだろうなぁ...。

OBDから拾っているデータでも変化点がいくつか。

まず水温が少し低いこと。旧桜音号は街乗りでだいたい102度くらいを指していましたが、新型は94度前後くらい。

エンジンオイルが5w-30から0w-30に変更になったのも影響していますかね？

なにより水回りで散々苦労した身としては冷えていることはありがたいことです(笑)

もう一つはブーストの立ち上がりが速いこと。

ベタ踏みはまだ出来ていませんが、タービンのレスポンスはかなり良さそう。


・シフトアップインジケータ

スポーツシックにはメーター右側の液晶に「ギアを上げろ」というニュアンスの表示が出てきます。

当然初期型にもある機能ですが、この表示がなんだか遅い？

通常、例えば2速で走行中に3速へシフトチェンジするとき。

3速に繋ぎ切ったら表示は消えますが、新型はクラッチを繋ぎ切ってから左足をフットレストに置いたくらいのタイミングで消えます(笑)

かなりどうでもいいですが、気になりました。

あ、レーシングの人たちは関係ないですね(^_^;)

パフォーマンスはどうなんだろうなぁ。


・ステアリング

Performance Lineは専用ステッチが入ってます。




このステアリングが非常に軽い。最近のパワステはすごいですね。指一本で回りそうな感じです。

ふわふわなので、慣れるまで時間がかかりそうです(^_^;)

・インテリア






シート形状は変更なしですが、生地の一部にアルカンターラが使用されています。
触り心地が非常に良いので気に入ってます。

・エクステリア









リアスポのハイマウントランプはクリア化されて、これもカッコいい。

内外装ともにすべて「専用品」がついてるのが、このクルマの一番の魅力ですね...！

また、まとまらなくなってきましたが今日はこの辺で。

25日に大黒で会いましょう〜。雨が心配だけど...。