＠桜音のブログ一覧

こんちゃ。

＠桜音です。


今日はパーキングアシストについて少しお話しようと思います。

ワタクシの愛車、DS3 Performance Lineにはパーキングアシスト機能で障害物センサーがついております。

これは旧桜音号の前期モデルにもバックソナーはついておりました。

が、DS顔にマイナーチェンジしてからはフロントにもソナーが備わっております。





DS顔がフェイスリフトされ、ブルーベリルの復活と共に板○Dへ見に行ったときの画像です。

このポッチがフロントのセンサーでゴザイマス。


縦列駐車大国のフランスではこういう機能が便利なんでしょうね～。

はじめ、機能の説明を受けたときは「日本では使わないなｗ」と思いますた()


このフロントソナーの起動条件は2つ

・ギアがリバースに入っている時

・車速10km/hで走行または減速中の時

でゴザイマス。


この2つ目の「車速10km/h以下」というのが厄介でございまして、

信号待ちで停止する直前なんかにビヨビヨ音が鳴るでゴザイマスよ。

LEDインフォメーションパネルにはこんな感じで表示されます。



これは車庫でリバースに入っているときの画像なのでリア側は関係ないですが、フロント側にソナーの反応があるのが分かりますかね？

New桜音号は納車時から車高調が入っているのでノーマルよりも20mmほど車高が落ちています。

この車高が下がったのが仇になったのか、何も無いところでもビヨビヨ反応して音が鳴るんですよねぇ。。。

これはヨロシクないでゴザイマスねぇ。。。

まぁフランス車なので、最初から壊れてても何とも思わないですけどね笑



フロントソナーの不具合はDS顔になったモデルでちょくちょく出ているようで、

1月に発表されたパル○ノンなんかも同じような症状が出ているようです(^^;



あんまりネガな事ばかり書いても、このクルマやメーカーの魅力は損なわれるだけなので、コレ以上は書きませんが

この程度の不具合でギャーギャー騒いではいけないとワタクシ思うでゴザイマスよ・・・。

ちなみに、New桜音号は次の点検でフロントソナーのヒューズをぶち抜いて動かないようにしてもらいます♪

信号待ちの度にビヨビヨ鳴られても気が散りますからね笑




あ、ちなみにDS3界隈の方々で

「ステアリングボス欲しい！」

って方いらっしゃいますか？

誰もいなければヤフ○クにでも出そうと思ってますが...

もしいらっしゃったら、＠桜音宛にDMを下さいませ。

市場価格より格安でお譲り致します。

オレカのステアリングボスでソケット部分が通らないところはサンダーでぶち抜いて加工済みです。

エアバックキャンセラーとmomoサイズのシトロエンロゴホーンボタンもお付けしますヨ


それではこのへんで。

こんちゃ♪
＠桜音です。

Performance Lineが納車されてから5日が経過しました。

現在の走行距離...



昨日は”タマホームツーリング”があり、伊豆半島の外周をぐるっと回ってきました。




ようやくクルマと1対1でゆっくり対話する時間があったので、旧桜音号(2011年モデル)と新型の比較をまとめたいと思います。
あくまでも個人的な感想です。車両ごとに個体差は当然あると思いますし、感じ方も人それぞれだと思いますので悪しからず。


・Eg




5G01型に変更になったのは2015年のマイナーチェンジから。
ちょうどLEDヘッドライトになってからですかね。

スポーツシックのエンジンは3種類、パワー順にすると
5F04 < 5F02 < 5G01
らしいです。

5F04と5F02はカタログ値上だと同じ156psですが、トルクの出力特性がちがうみたいです。

旧型でどちらも言えるのは

回転の上がりが非常にかったるいこと。

これは旧桜音号乗っている時も一番ネックに思っていることでした。

対策としてレデューサーを導入したりしましたね。

新型の5G01はこれに比較すると吹け上がりの軽さに驚きます。

通常1速発進で、大体1500rpmくらいに合わせて半クラを繋ぐと思いますが、

同じ要領で新型で発進しようとすると2200rpmくらいまでグワッと回るので急発進みたくなってしまいます(^_^;)

また、最大トルクも1500-3500rpmで発生のためナラシ運転の段階でもかなりパワー感は感じられます。

レブリミット付近はおそらくトルクが抜けてスカスカなんだろうなぁ...。

OBDから拾っているデータでも変化点がいくつか。

まず水温が少し低いこと。旧桜音号は街乗りでだいたい102度くらいを指していましたが、新型は94度前後くらい。

エンジンオイルが5w-30から0w-30に変更になったのも影響していますかね？

なにより水回りで散々苦労した身としては冷えていることはありがたいことです(笑)

もう一つはブーストの立ち上がりが速いこと。

ベタ踏みはまだ出来ていませんが、タービンのレスポンスはかなり良さそう。


・シフトアップインジケータ

スポーツシックにはメーター右側の液晶に「ギアを上げろ」というニュアンスの表示が出てきます。

当然初期型にもある機能ですが、この表示がなんだか遅い？

通常、例えば2速で走行中に3速へシフトチェンジするとき。

3速に繋ぎ切ったら表示は消えますが、新型はクラッチを繋ぎ切ってから左足をフットレストに置いたくらいのタイミングで消えます(笑)

かなりどうでもいいですが、気になりました。

あ、レーシングの人たちは関係ないですね(^_^;)

パフォーマンスはどうなんだろうなぁ。


・ステアリング

Performance Lineは専用ステッチが入ってます。




このステアリングが非常に軽い。最近のパワステはすごいですね。指一本で回りそうな感じです。

ふわふわなので、慣れるまで時間がかかりそうです(^_^;)

・インテリア






シート形状は変更なしですが、生地の一部にアルカンターラが使用されています。
触り心地が非常に良いので気に入ってます。

・エクステリア









リアスポのハイマウントランプはクリア化されて、これもカッコいい。

内外装ともにすべて「専用品」がついてるのが、このクルマの一番の魅力ですね...！

また、まとまらなくなってきましたが今日はこの辺で。

25日に大黒で会いましょう〜。雨が心配だけど...。

こんばんは〜♪

＠桜音です。


昼間の愛車情報の登録見ました？笑

先々週に旧桜音号(ブルー)とサヨナラした旨のブログをアップしましたが...

クルマの無い生活は思った以上に辛かったですね〜〜〜

というワケで本日、

DS3 Performance Line MT Final Version

納車されました！！！











実は3月の前半にハンコを押してから、実物を見るのは今日で2回目(笑)

旧桜音号を買った時もそうでしたが、現物を見ずに買うのあんまり抵抗ないみたいです(笑)














これ日本に5台しか無いんですよ...



ここでちょっとDS3からDS3に乗換えた理由をお話ししましょう。

2015年、当時ハタチだった＠桜音氏はテンロクターボのマニュアル車を探していました。

はじめてのクルマ、本当は国産の2リッターターボのスポーツカーが欲しいとずっと思っていました。

高校生の頃から憧れだったBNR32、GC8インプレッサ、ランエボ6、S15シルビアなどなど...。

現実では当時母上が乗っていたVOLVO V70Rに免許を取ってから2年間、色々なことを教わりましたねぇ...。

まぁここには書けないようなことばかりですが(笑)

次第に「輸入車の質感やフィーリングは日本車に絶対無い物を持っている」と感じるようになるのです。

V70Rは街乗りでリッター5kmを割る凄まじい乗り物だったのと、当時のローンが完済したので、乗り換えることに。

まずは車種に捉われず、条件のみ指定してカーセンサーで検索。

・マニュアル
・1500cc以上
・右ハンドル(当時は左ハンドルに抵抗がありました...)

この条件でヒットするのは
・ミニR56 クーパーS
・プジョー208 GTi
・スズキ33スイフト
・シトロエンDS3

予算やインテリア、エクステリアでDS3に決定したわけです。

なによりもメーターのデザインに惹かれてね。





それからみんカラをはじめとしたSNSを通じ、様々なシトロエニストの方々と通じ合うことができました。

お陰で「クルマってなんて楽しいんだろう😊」と思うようになります。

特にこのDS3というクルマ。乗った人以外には表現しにくい「魅力」があります。

スーパーに買い物に行くだけでもいい。高速をダラっと流してもいい。峠でガンガン走ってもいい。

元々国産チューニングカーを見るのが好きっていうのもあって、DS3はバリバリいじられていきます。




次第に「フランス車の洗礼」を受けることになりますが、めげずに最期まで直しきれたのは周りの人たちのおかげでもあるかもしれません。


今回、ブルーからブラックに乗り換えた理由ですが。

縁があった話、といえばそれ以上は無いですが、
皆さんご存知の通り、10月から12月まで3ヶ月連続で別の症状で修理があったのがトドメになった部分もあります。

もちろんあのまま乗り続けることもできましたが、「最期のマニュアル」というキャッチに見事引っかかってしまいましたね(笑)

そしてDで条件として提示した、

・今あるチューニングパーツを移植すること

をアッサリ飲んでもらえたので、ハンコを押すことになりましたね〜。

というワケで





ターボパイプ、ツインリードレデューサ、(写真で見えませんが)クイックシフト、そして車高調。

New桜音号には全て移植されています。

足のセッティングはもう少し煮詰めて、バチバチ仕様にしたいと思っておりますヨ。










なによりこの見た目、意外と気に入っております(笑)

DS顔に変わってから、初めは受け入れがたい形でしたが慣れれば良いもんです(笑)





そしてナンバー灯がLED...！

ナンバー灯買っちゃったよ〜(^_^;)
欲しい人いたらあげます←

長くなってまとまりのない内容になってしまいましたが、疲れたのでここまで。

パーツレビューは二重になりますがあげなおします(笑)

今後は誰もがあっと驚くような改造をしていきたいと思います😁




あ、あと個別にコメントは返してません。でもキチンと読んでますので！

それではこの辺で✋

さようなら、大好きなオレのDS3...