＠桜音のブログ一覧

こんちゃ。＠桜音です。

自分でもマトモにクルマの写真を撮ってないのに、人に撮ってもらった写真をアップします()

静岡から(別件で)来てくれていたお友達が撮ってくれました。ありがとうございますm(__)m

黒いクルマって夜に撮るの難しいですね...(^^;

そんなワケでこんな感じ。
















一眼レフの写真は良いですね(^_^)/

普段はiPhoneでしか写真を撮りませんが、そろそろ眠っている一眼レフを引っ張り出そうかと...。



あ、そう言えばドアモール取り付けました。



同乗者のドアパンチ防止ですね(笑)

ママ音はこういう細かい所気にするんですが、妹たちが周りを気にせずバーンとドアを開けるので旧桜音号の頃何度かポールにドアをぶつけてるんですよね・・・。



ボディ同色の黒をチョイス。これなら目立たないし、いい感じ(^^)




そんなこんなで今日は休みだったのでDS アーバン東京に行ってきました。

関東唯一のDSストアですね。

DS3 Performance Lineの白Verが展示してあるとのことで...。

New桜音号の兄弟にも当たる存在なので一度見ておこうかとｗ









当然ですが、ボディカラー以外は全て一緒(笑)

強いて言うならオプションのドルフィンアンテナとフロアマットが通常版で展示してあったことですかね。

まぁ不特定多数のお客さんが見るわけですから、もう注文の出来ない限定仕様のフロアマットを安々と展示しないですよね。

DS7は初めて見ましたが、結構デカいんですねぇ。

デザインはさすがフランス車と言った所、細かい所まで芸術的に仕上げてある印象です。


とまぁ、見に行ったのは良いんですが

お店にいる間、店員さんは誰も話しかけて来なかったですね。笑




まぁ予想はしていましたが笑

というか駐車場に停まっているPerformance Lineに興味を示してくれｗ

帰り際になって駐車場から誘導だけしてくれました。まぁ多分ここには二度と行かないですね。

そんなワケで腹いせに首都高へ。



時間は午後4時前、渋滞しているかなと思いきや思ったより流れており



辰巳第一PA、社畜レーシングのオフ会()やってました




場所を変えて大黒へ









昼間の背景に色がある所(？)であれば写真映えするかもなぁ...。


そのまま都内で働くママ音を拾い、家までまっすぐ帰りましたとさ。

DS3の走行距離はようやく1700kmに。

来月点検で入庫させる予定なので、それまでに3000km走りたいな(・∀・)


次の予定は環八お茶会

6月はミラフィオーリ2018とフレフレ幕張が控えています。

イベント尽くしで出費が大変だけど、頑張ってお仕事しますぅ～。

それではこの辺で。

こんちゃ。＠桜音です。

今日は休みで天気も良かったので洗車をしましたヨ。

家でいつも高圧洗浄機を使うのですが...




クルマで知らない間に踏んづけたのか、アタッチメントが折れており使用不可の状態に...。

すぐに純正品番を調べてAmazonで注文しました。

来週友達が洗車しにウチに来るので(^_^;)






仕方なしに洗車場へ。








綺麗になりました😊


今日はもともとアライメント調整の予定が入っていたので、ささっとお昼を済ませ...





近所のラーメン屋さんです。しとろ仲間に教えてもらいましたが、安くて美味しいですヨ。

麺屋 福丸 スタミナらーめん 大盛 (¥780)

隣のコインパも20分無料券貰えるのでおススメです。


そして、ショップへ直行。





お世話になったのはモンスター東名横浜店さん。

もともとお世話になっていたDがタジマの経営で、その縁もあってお世話になりました。




アライメント調整機は”G-SWAT”。

日本に3台しか無いアライメント調整機みたいです。

ものの20分ほどで調整が終わり、トーイン寄りだったセッティングをゼロに近い状態にしてもらいました。

ショップの方の試走も終わり、洗車までしてもらい(^_^;)

リーズナブルな価格で施工してもらえたので満足です😊


そして、帰り道に主治医のところへ寄り道。




今日はDSには逢えませんでした。


例の1〜2速のヒューエルカットは仕様でECU制御らしいですねぇ。

現車合わせでオリジナルセッティングを作ってくれる某オリ○ンタルワークスさんでお願いすればネガな部分も解決できるかも？？？

Dではどうしようもないみたいです。残念。

次のイジり計画の相談も乗ってもらい、今月末に実施予定。。。

へへへ、、お楽しみに。

今月は環八お茶会でお会いしましょう！

それでは。

こんちゃ。＠桜音です。

初めに書いときますが、この記事は文字だけの方向性の定まっていない記事です。

かるーく読み流してくださいね。



タイトルの通り、新型DS3には低速時に空吹かしをしても回らんように燃料カットの機能がついているようです。


例えば渋滞でダラダラと流れているとき。

2速で半クラ繋ぎながらアクセルをバウバウ煽って進むことがMT車乗りの方だとあるあるだと思いますが、

新型DS3は半クラ状態でアクセルをバウバウ煽っても全く回転が上がらんのです(笑)

え？どういうこと？と思ったそこのアナタ。今度桜音号に乗ってみてください。

結構ストレスになります・・・。

そういうシチュエーションって結構あると思うんですけど、燃料カットして燃費よくなるんですかね？

あ、ちなみに半クラ状態で根気よくアクセル踏んでると2500rpmまで一気にブーンと回ります(笑)

周りから見たらMTの運転ヘタなやつだと思われますね。

2速低速時に吹けないもんだから乗り換えて2回もエンストしました()

めっちゃ恥ずかしい・・・

コレに関しては対策できないか主治医と相談中です。たぶん無理だろうな～。


新型に対して批判的な記事ばかり書いているような気がしますが、気に入ってる所もあります。

初回のブログで書いたエンジンに関しては、もうすぐナラシも終わる兼ね合いで少しずつ回転を上げて乗るようにしています。

納車から16日くらい経つと思いますが、現在1350kmほど。回転は5500rpmまで使うようにしています。

水温が上がるまでは高回転はNGですが...。

懸念していた高回転のノビが悪いんじゃないかという部分に関しては、いい意味で予想を裏切り、

5F04エンジンよりも気持ちのいい回り方をします。

5F04エンジンの味付けは高回転まで回すと加速感が得られず、回るだけ無駄な感じがしたので(；´Д｀)

5G01は上までフラットに回るわけではないですが、加速感は十分にあります。

これはDS3乗りにしか通じないだろうなぁ・・・笑


燃費に関しては前に称賛したような気がしますが、大して変わらないです。

まぁ家の周りが坂道ばっかりなので仕方ないと思いますが...。

市街地走行はアイドリングストップがあるので、運転時間の7％前後くらいがアイドルストップで止まる感じですかね。

そこで多少は影響していると思いますが、いかんせんフランス車。

バッテリーに負担が掛かっていないか心配です。

まぁどちらにしても消耗品なので、別にどうでもいいんですけどね笑

さて、今月中に完成させたい内装部品があるので、出来上がったらまたブログアップしますね。

そして次の休みで某国産系チューニングショップにDS3を入庫させます。

車高とアライメント調整ですね。日本屈指のプロショップなので楽しみです。

それでは今日はこの辺で。

こんちゃ。

＠桜音です。


今日はパーキングアシストについて少しお話しようと思います。

ワタクシの愛車、DS3 Performance Lineにはパーキングアシスト機能で障害物センサーがついております。

これは旧桜音号の前期モデルにもバックソナーはついておりました。

が、DS顔にマイナーチェンジしてからはフロントにもソナーが備わっております。





DS顔がフェイスリフトされ、ブルーベリルの復活と共に板○Dへ見に行ったときの画像です。

このポッチがフロントのセンサーでゴザイマス。


縦列駐車大国のフランスではこういう機能が便利なんでしょうね～。

はじめ、機能の説明を受けたときは「日本では使わないなｗ」と思いますた()


このフロントソナーの起動条件は2つ

・ギアがリバースに入っている時

・車速10km/hで走行または減速中の時

でゴザイマス。


この2つ目の「車速10km/h以下」というのが厄介でございまして、

信号待ちで停止する直前なんかにビヨビヨ音が鳴るでゴザイマスよ。

LEDインフォメーションパネルにはこんな感じで表示されます。



これは車庫でリバースに入っているときの画像なのでリア側は関係ないですが、フロント側にソナーの反応があるのが分かりますかね？

New桜音号は納車時から車高調が入っているのでノーマルよりも20mmほど車高が落ちています。

この車高が下がったのが仇になったのか、何も無いところでもビヨビヨ反応して音が鳴るんですよねぇ。。。

これはヨロシクないでゴザイマスねぇ。。。

まぁフランス車なので、最初から壊れてても何とも思わないですけどね笑



フロントソナーの不具合はDS顔になったモデルでちょくちょく出ているようで、

1月に発表されたパル○ノンなんかも同じような症状が出ているようです(^^;



あんまりネガな事ばかり書いても、このクルマやメーカーの魅力は損なわれるだけなので、コレ以上は書きませんが

この程度の不具合でギャーギャー騒いではいけないとワタクシ思うでゴザイマスよ・・・。

ちなみに、New桜音号は次の点検でフロントソナーのヒューズをぶち抜いて動かないようにしてもらいます♪

信号待ちの度にビヨビヨ鳴られても気が散りますからね笑




あ、ちなみにDS3界隈の方々で

「ステアリングボス欲しい！」

って方いらっしゃいますか？

誰もいなければヤフ○クにでも出そうと思ってますが...

もしいらっしゃったら、＠桜音宛にDMを下さいませ。

市場価格より格安でお譲り致します。

オレカのステアリングボスでソケット部分が通らないところはサンダーでぶち抜いて加工済みです。

エアバックキャンセラーとmomoサイズのシトロエンロゴホーンボタンもお付けしますヨ


それではこのへんで。

こんちゃ♪
＠桜音です。

Performance Lineが納車されてから5日が経過しました。

現在の走行距離...



昨日は”タマホームツーリング”があり、伊豆半島の外周をぐるっと回ってきました。




ようやくクルマと1対1でゆっくり対話する時間があったので、旧桜音号(2011年モデル)と新型の比較をまとめたいと思います。
あくまでも個人的な感想です。車両ごとに個体差は当然あると思いますし、感じ方も人それぞれだと思いますので悪しからず。


・Eg




5G01型に変更になったのは2015年のマイナーチェンジから。
ちょうどLEDヘッドライトになってからですかね。

スポーツシックのエンジンは3種類、パワー順にすると
5F04 < 5F02 < 5G01
らしいです。

5F04と5F02はカタログ値上だと同じ156psですが、トルクの出力特性がちがうみたいです。

旧型でどちらも言えるのは

回転の上がりが非常にかったるいこと。

これは旧桜音号乗っている時も一番ネックに思っていることでした。

対策としてレデューサーを導入したりしましたね。

新型の5G01はこれに比較すると吹け上がりの軽さに驚きます。

通常1速発進で、大体1500rpmくらいに合わせて半クラを繋ぐと思いますが、

同じ要領で新型で発進しようとすると2200rpmくらいまでグワッと回るので急発進みたくなってしまいます(^_^;)

また、最大トルクも1500-3500rpmで発生のためナラシ運転の段階でもかなりパワー感は感じられます。

レブリミット付近はおそらくトルクが抜けてスカスカなんだろうなぁ...。

OBDから拾っているデータでも変化点がいくつか。

まず水温が少し低いこと。旧桜音号は街乗りでだいたい102度くらいを指していましたが、新型は94度前後くらい。

エンジンオイルが5w-30から0w-30に変更になったのも影響していますかね？

なにより水回りで散々苦労した身としては冷えていることはありがたいことです(笑)

もう一つはブーストの立ち上がりが速いこと。

ベタ踏みはまだ出来ていませんが、タービンのレスポンスはかなり良さそう。


・シフトアップインジケータ

スポーツシックにはメーター右側の液晶に「ギアを上げろ」というニュアンスの表示が出てきます。

当然初期型にもある機能ですが、この表示がなんだか遅い？

通常、例えば2速で走行中に3速へシフトチェンジするとき。

3速に繋ぎ切ったら表示は消えますが、新型はクラッチを繋ぎ切ってから左足をフットレストに置いたくらいのタイミングで消えます(笑)

かなりどうでもいいですが、気になりました。

あ、レーシングの人たちは関係ないですね(^_^;)

パフォーマンスはどうなんだろうなぁ。


・ステアリング

Performance Lineは専用ステッチが入ってます。




このステアリングが非常に軽い。最近のパワステはすごいですね。指一本で回りそうな感じです。

ふわふわなので、慣れるまで時間がかかりそうです(^_^;)

・インテリア






シート形状は変更なしですが、生地の一部にアルカンターラが使用されています。
触り心地が非常に良いので気に入ってます。

・エクステリア









リアスポのハイマウントランプはクリア化されて、これもカッコいい。

内外装ともにすべて「専用品」がついてるのが、このクルマの一番の魅力ですね...！

また、まとまらなくなってきましたが今日はこの辺で。

25日に大黒で会いましょう〜。雨が心配だけど...。