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ＭＳカップ時のＥＮＧがふけない件で皆様の意見を参考に
応急的処置として触媒を交換しました。

ＭＳカップの翌日、ディーラーへＣＰ上のエラーチェックを
行っていただきましたが、結論はなにも異常は記録されていませんでした。

とりあえず、家で眠っている、スポーツ触媒を装着です。

一様外して見える範囲では触媒崩壊は確認できませんでした。

純正触媒も結構値がはるので、お金が貯まるまでこの触媒の予定です。
このままだとロータリーのＯＰＥＮになってしまう？
いや、ＲＸ－８は触媒交換はＮＧだったけ。
まあ、純正触媒へ交換予定なので、モアクラスの予定です。

あとマフラーを念入りチェックしていると、２箇所クラックがあり
これも修理をしないと・・・
どうりで全開時、変なノイズが入っていたのはこれが原因のようです。

マツダスピードカップ参加の為、岡山国際サーキット行きました。

ＡＭ２時に家を出発、ひたすら車を走らせます。
前日まで仕事の調整が厳しく、超寝不足です・・・・

到着後、準備・ブリーフィング・車検後　1本目を望みます。
１時間弱時間がありましたので、３０分ほど仮眠

１本目

２周目、アウトウッド立ち上りから、神殿マーク警告灯が点燈・・・
　ヒーター全開、ややアクセルを戻したら最終コーナーまでには消える感じ
３周目～、特にモスコーナーで、変・・・パワーがない？
各コーナーでタボーラグにみたいなパワー感に谷ができ、乗りずらい
その後、６０００回転のしかふけなくなり、ピットインで１本目終了。

２本目
様子を見ながら走っていましたが
１本目と同じく６０００回転しかふけなくなり、途中ピットインにて終了

ＣＰ側でアクセル制御をかけている感じです。
とりあえずディーラーに行きエラーが出てないか確認してもらいます。
何か出ると良いですが、出ないとと困るな・・・

今回は、準備不足（人間と車）と予期しない問題が発生し反省の１日です。

当日はＦポン・Ｆ３・シビック・ビッツの開催日でして
ピットウォーキングへ参加してきました。
良いですね。ＲＱの皆さん。レースの花です。
小心者の私としては良い撮影位置にいけず苦戦です（笑）
ＲＱいるチームには、カメラの数と人だかりの数はまったく違っていましたね
個人的には普通の営業服で、ゲリラ的にリポビ○ンＤを配っていたおやじが
非常に周りとアンバランス感で笑いましたが。

Ｆポンの公式予選　Ｑ２まで見ていたら、閉会式に遅刻・・・
でも予選の本気走り、面白いです。長い１日でしたが楽しめましたね。

何とか修理完了しました。

月曜日に在庫と値段を聞くとかなりシビレル高額な金額。
一瞬、出走やめ×　考えましたが、
もう一度確認したら、物が違っていたようで、
まだましでした。本日交換完了。

これである程度、安心して走れます。

なんか左右で微妙に違っている感覚ですが
岡山まで行くと多少は落ち着くかな。

明日はＡＭ２時出発予定で、多分仕事が中々かたずかない予定なので
睡眠が１～２時間程度になりそう・・・・


でも頑張るぞ！

一瞬ＭＳＣＰ走れない？と思う状況に。

とゆのが、

リヤのバネ交換をおこなっていまして、整備している社長から
「チョット嫌なものを・・・」と見てみると

アッパーマウントのねじを回すと、ショックにぶれが・・・・
あ！何か歪んでいる。

アッパーを外して見るとピストンロッドが曲がっている。

これは、超問題だな。
一瞬、ＭＳＣＰ、キャンセルかと頭によぎりました。

ただ良く考えると、
オイル漏れはまだない。町のりレベルのストローク量では
曲がりの部分まで来ていない。
ただフルストロークしたら、多分、終了になるかな・・
最悪、ショックが死んでも、走るだけなら可能なはず。？？？
（家まで何とか帰れるはず）

トローリングリング折れ時の２次ダメージですね。
（ポーター呼べば良かった・・・）

本来なら修理に出すのでが、時間が無い。
月曜日、リヤ在庫を聞いて間に合う場合は、交換です。

在庫がない場合、どうしよう？

あ～。不の連鎖中です。

本日は折れたアームの交換を行いました。

念の為、問題無い右側も交換しました。
岡山は左側の附加が右より大きいのも要因？
アーム交換後、ブレーキのエアー抜きを行い終了です。

交換したブッシュをアップしてみました。
５年・３９０００キロ走行の状態です。