カブとは違うのだよ

極上のメイトが手に入ったのよ（嬉）

しかも８０！　黄色いナンバーがとってもプリティ

このカブ型ビジネスバイクの創始は　ホンダカブだ

ヤマハメイトやスズキバーディーは　その型を踏襲した

まぁ、つまり売れると踏んでパクったワケだ（笑）

ただホンダ車と決定的に違うのは　２ストロークという点だ

ヤマハ社は２ストの欠点であった燃料・オイルの混合作業を　オートルーブ方式を発明して革命的に解消したのだ

こーなった場合　もうパクリとは言わない

同じ目標を　別のベクトルで追求したオリジナルな製品と言えよう

燃費やエンジンの寿命ではカブに軍配が上がる

ガソリンさえ入れておけば永遠に走りそうなカブは伝説になった

ニポンのどこで　どう故障しようとも、カブの部品はおろかエンジンさえどこかに転がっている

ナンバー外して捨ててくるのは　存在しづらい選択だ（笑）

ただ　市街地でダッシュに優れるメイトは、信号間でカブに大差を付けることが可能だ

これは決定的に優位に立てる　実際メイトオーナーはこの点でメイトを選択している


ワシの個体も　プラグ・エアクリを新品にして　マフラーの中のススを除去したら　あっさり絶好調になった

カムやバルブなどは必要ない　メンテも超簡単だ

しかし現代に１１０になってインジェクション化したカブは　すべての点でメイトを上回るだろう

だがどんなに進化して高性能になっても　２ストフィーリングだけは絶対に体現デキない

有り余るトルクと低振動で、十分ホカイドーツーリングのメインバイクとなり得る素質だ

スプロケを交換して　高速巡航可能に早く試してみたい

カブとは違うのだよ・・カブとは。

誇り高きヤマハの２ストだからねこっちは（テヘヘ）