くぼたんのブログ一覧

ほしい・・・。

どうもラリーってのをやり始めてから欲しいのが
「電動インパクトレンチ（電パク）」

何がいいかって？？
そりゃあコードレスだからどこでも
すぐに使えるし絡まらない。


うーん、でも高い（泣）

ＫＴＣのヤツが実売３万前後で性能も良さそうだが
今度ラリーカーのボディ（要修復）が手に入るので
お金はそっちに必要そうだしなぁ（悩）

でも、ラリーは５月末からだし・・・うーん(ーー;)

おまけに今日通販で工具注文しちまったし・・・



ええい！！


ジョギングでもしてから考えよ～っと(^^ゞ

終わったわぁ（疲）

明日が休みなので今日がシメ

まあ忙しい月だったけど何よりも花粉症が辛かった（泣）


まだ会社で残って仕事している人がいる中

ボクの部門は早く終わったので

「未来の愛車（笑）」の

ブレーキローター交換をしました。

っていっても移設なのでもう１台別でジャッキアップしてあります。

特に問題ないクルマ（乗り手は別か！？）なのに

走行が多すぎるため５年目の車検（来年２月）には値段がつかなくなってしまう予定（悲）

そこで自分が購入に名乗りを上げた、ってとこです。

まあ来年の話なのでまだクルマの状況がどうかはわかりませんが

かなり期待しています。弄ります（笑）

忙しかった今月のシメはこの車でした。


明日は久しぶりに「弓道」しに行ってきまーす！！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〆！

なんか久しぶりになってしまっているんだなあ・・・。


最近の仕事の忙しさっていったらホントに
やんなっちゃうね。




あんまり忙しかったから今日定時で終わって買い物に行ったのさ


んで、気晴らしに景気良く


カーナビ買ったった！

そして、すぐに

会社で取り付けた・・・。


さながら仕事のようだ・・・結局クルマからはなれられないのね（泣）





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漬！

って略しているアレです。（電ボとはなんの関係もありません）

今日びのクルマには装備されまくっているアレです。

ハンドル操作の補助をしてくれるアレです。（シツコイ！）


まあ「電動パワーステアリング」ってヤツですね。

ただ、最近のものとは方式が違うのでネタにしてみました。


パワステって簡単に言うと油圧ポンプでオイルを回しそれを押し込める部屋を切り

替えて操作の補助を行うのが主流でした。（わかりにくいかな・・・。）

でもエンジンの回転力を使ってポンプを回していたのでいくらかは出力を食い燃費

などに少なからず影響していました。


そこで！


登場（というか普及）してきたのが「電パ」です。

主にモーターをステアリングシャフトにつけてドライバーの意図する回転方向と

同方向に力を与えて補助してくれるってヤツ（コラムアシスト型）なんです（あくまで主に）

その機構のおかげでクルマのほうから

ステアリングを自動で動かすという応用も

使われるようになり（パーキングアシストやレーンキープアシストなど）
便利になりました。

ただ「電パ」といえども電気を使って駆動する以上「発電」に必要なエネルギーがいるので

まったくの正義ではありませんがね・・・。



しかし、「電パ」の中でも結構珍しいのが今日のトップの写真です。（前置きナガイ）



こいつは「電動油圧パワーステアリング」とでも言うのでしょうか、

電動ポンプで油圧を発生させてあとは以前のパワステのように

油圧がかかる部屋を切り替えるってシステムです。

搭載車種は有名なやつで言うと僕の以前乗っていたＳＷ型ＭＲ２などです。
（この写真のクルマは外車ですが・・・。）
メリットは今までのパワステのギヤボックスが使える（ノウハウやコスト）うえに

ポンプをエンジンで直接駆動しないで済むのであまりパワーを食われない（省エネ）

そして、駆動方式に関係なく使える（リヤエンジンなどでも）、ってところです。
（もちろんほかにもありますが）

まあ簡単に言うとこんなもんでしょう、これ以上詳しく知りたい人は

自分で調べてください・・・。



偉そうに語ってましたが実は、




このクルマ外すのがめんどくさいうえに珍しかったから写真を撮ってみただけだったんです
ホントはね・・・。





長くなってしまいましたがなんかのヒマつぶしネタにでもなれば幸いです。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　纏！

ないクセにエンジンだけある・・・。

特に気にせず、ただ「エンジンスタンド」が寂しそうだったので

廃車から降ろした「ＥＪ２５」エンジン。


ＧＣインプレッサに載せたいって思ってみたものの弟はまだ

インプレッサに乗りたい様子・・・。


とりあえずヘッドガスケットが抜けてるようなので暇が見つかったら

バラして測定でもしようと思います。

ブロックが真っ二つに分離するのでイロイロ写真でも

撮りながらやっていきますかなぁ・・・。


弟が乗っているインプレッサの「ＥＪ２０」は

おととしオーバーホールしたばかりなので

別のクルマでも探して乗っけてみようかな、できれば「ターボ化」してね！



でも圧縮比１０．７はターボ化するには厳しいかな・・・。

とりあえず超低ブーストからやってみたいです。





だれかベース車チョウダイ？

変な独り言でした・・・。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　独！