ガソリン内燃機関の圧縮着火

ガソリンエンジンで

従来のスパークプラグの点火だけでなく

圧縮による着火も出来ますよって

スゲー!!(苦笑)

報道が地味なので
あまり目立ってませんけど
量産化して、製品品質が安定したら
革新が起こりそうですね。

マツダは生き残りのため死に物狂いで技術開発してるのがよくわかります。

自動ブレーキでも追いつかれたし、４ＷＤの進化も凄いし、スバルは完全に周回遅れにされましたね。

マツダさんとスバルさんは
（自動車の場合に限り）
輸出比率が他社よりも高いので
（海外に工場作らないので）
似たような状況なんでしょうけど
クルップさん言うとおり
必死で開発している証拠に
抜きつ抜かれつ～なのでしょう。
どちらもT社と関連していますし。
CX-5とフォレスターならば
圧倒的にCX-5がカッコイイですね（笑）

水平対向の低重心の優位性も
新型車では体感し難いかな？になり
縦置きエンジンによる
シンメトリ車体だけになってきました…
あとチェーン式CVT見込みあるのかな～

こんにちは。初めまして。イイね！　ありがとうございました。

マツダさんは、金属加工技術凄いですよね。ドイツが諦めたロータリーエンジン成功したし。

ガソリン圧縮着火と言う事は、常にノッキングが発生している？　ガソリンの方が軽油よりも熱エネルギー上ですよね？

エンジン強度、ディーゼルよりも要求されますよね。まぁ、ロータリーエンジンと比べたら、マツダにとっては、どんな技術も簡単なのかもしれないですね。

でも、私はこれからも水平対向エンジンマニアでいますよ。車の形はどうでもいいです。水平対向エンジンが乗っていれば（笑）

こんばんは。
コメントありがとうございます。

マツダさん地味にスゴイことしてますが、
ハイブリット車が1種類だけなので
国内ではイマイチ人気ありませんけど、
がんばってもらいたいですね。

じつはワタシ
BHレガシィをカッコイイと思って
買ったワケではなく（笑）
乗ってみて相性？が良かった気がしたからです。
人に何を思われても
自分が好きなクルマに乗れることが
しあわせ～な気がします。