ツカさんのブログ一覧

15日の火曜日は今年最後のGKB(御殿場高原ビール)に行ってきた。
もう山は各地雪だし，行くところが他にないからという感じ。
もちろん帰りのことを考えロドで。

ゆっくり道志みちを流し，山中湖経由でGKBを目指す。
最近は一般道はゆっくり走るが，荷重を意識して走ると練習になるのかな。
柴田さんにこのクルマはアクセルで荷重移動がスムーズにできて楽しいと言われたので，
そのあたりも少し意識してみた。

11時30分にはGKBのグランテーブルに入ってしまった。この日の客第１号だった。
800円飲み放題で７杯は飲んだと思う。

帰りは全日の睡眠不足がたたり，教官役も務められず…

今日，筑波1000のファミリー枠をロードスターで走ってきた。

先日のロド天は気温が高いこともあり，不完全燃焼。
最近の朝晩の冷えからすれば，午前中ならタイム更新できるかもと考えていた。

そして，ついに午前中の枠があるこの日がきた。
天気予報も晴れで，いつも以上に走りたい気持ちが高まっていた。

９時頃到着し，９時20分の枠を走る。
いきなり43秒５くらいのタイムが出る。
その枠は43秒330が最速。この時点でタイム更新は果たしてかなり満足。

次は10時20分の枠
タイヤのタレを考え，最初から全開で行く。３周目に43秒191，４周目に43秒217を出した。

結局，ファステストラップは43秒191で２年半ぶりのタイム更新は，
なんと0.528秒も縮めることができた。

いままで群馬のショップでは，
「プラグが悪い」，「アクセルの踏み方が悪い」と言われ続け，
本気で走ると３～５周くらいしか走れないクルマで，ドラテクに集中できる環境ではなかった。

思い切ってショップを替え，リセッティングしてもらい，
不安要素なく走れるようになったのがタイム更新の最大の理由であることは間違いない。

いよいよ42秒台も見えてきたかな～

金曜日にＭ市のＭ氏の店にロドのオイル交換に行った。

目的はＭＲ－Ｓのクルマの素性を聞きたかったから。
ＭＲ－ＳといえばＭ氏が第一人者といっても過言ではないはず。

話をしているうちに，ＭＲ－Ｓをトコトン詰めていきたいと思ってきた。

話の内容も具体的で，つけるべきパーツ，我慢するパーツの境界線をひいてくれるのでありがたい。

次回サーキットに行くまでに冷却系をなんとかしよう。

いっそのこと，電動ファンコントローラーもついているし，ＤＳＳＣいってみようかな？

木曜日にＭＲ－Ｓのスタビをクスコに替えた。

ダンパー＆スプリングがノーマルなだけにアンバランスなのは分かっているが，
ロールだけ押さえたらどうなるだろうという実験のような気分。

筑波に行くまでの高速ですでに違和感あり。
ノーマルショックには純正スタビのロールがマッチしている。

筑波に２時前に着き，３本走ることができた。

タイムは前回の46秒201からそれなりにアップし45秒751

１コーナーや最終コーナーで前回よりも踏めるようになったのが大きいが，スピン回数も増えた。

ロールしない→コーナリングスピードを上げる→シビアになる

という循環。

３本目はとにかくスピンはしないようにていねいに操作。
それでも序盤に４５秒９が出て，その後は46秒台前半が続く。

やはりていねいな操作が必要なんだと実感。

次は年明けに１回走った後，ブレーキパッドに進んでみようかな？

昨日，日光サーキットに行ってきた。

ロドのフリーダムのセッティングをやってもらったアルボー主催のドライビングレッスンに参加した。

日光は初めてなので，勝手も分からずコースイン。圧倒的に遅い。
下から２番目のクラス(４クラス制)で，ダントツのビリの48秒台。

次の枠は少し踏むようにして46秒。

その直後に柴田さんに運転してもらう。このクルマのアシは申し分なしとのお墨付きをもらう。

今回の最大の目的は柴田さんに乗ってもらい，アシについて診断してもらうことだったが，
最高の形で達成できた。
アライメントについても良いアドバイスをもらえた。
運転は残念ながら真似はできないが，走り方のアドバイスは理路整然としていてとても参考になる。
また次回も参加したいと心から思った。

午後の３枠は走るごとにタイムを上げるまさに発展途上人。
この日の最速は最終枠の45秒356
初めてなので，こんなもので良いのかな？

改善ポイントはいくつかあるので，近いうちにまた走りたいなあ。
その前に27日は，ＭＲ－Ｓで筑波に行く予定だったが，ロドで行こうかな？
何かつかみかけたようないないような気がするから。