ずっと待っていた、UP! GTI 2018年6月８日 日本発売日に予約しました。ホワイトは全国限定２００台。
所有形態：現在所有(メイン)
2018年06月09日
フォーツー450から451を飛ばして乗り換え SMARTのDNAをしっかり受け継いでいる RRのエンスー車
所有形態：現在所有(サブ)
2024年03月28日
日産デイズルークス 2024年5月20日 8,600km スタート
所有形態：現在所有(サブ)
2024年06月08日
★2006年式を入手。 ロムチューン ビルシュタイン車高調 ブラバスステアリング パドルシフト シートヒーター付き本革シート ブラバスレプリカホイール ブラバスフロントグリル 2024年3月 20万ｋｍオーバーで抹消 184回給油 平均燃費25.07km/L
所有形態：過去所有のクルマ
2020年03月14日
600ccから700ccに乗り換え。 これはクルマではなくマシンだ。 13万kmオーバーで売却。2020年3月。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年04月02日
足用にホンダの軽を選択。ちょうどよいサイズのN-WGNにしました。良くできています。もう普通車はいらないかも。 9年乗って57万円買取。さすが日本の軽。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年08月16日
2010年6月12日納車。エコカー減税利用でエコ換え。 16万ｋｍで友人にもらわれていきました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年07月13日
日本製スマートを入手 やっぱり古い。ミッションさえ優秀なら。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年11月24日
趣味を兼ねて通勤用に10年落ちを購入。久しぶりの輸入車。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年07月07日
5年間で15万km走りました。下取りは驚くほど高かった。さすが日本の４駆。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年05月10日
最もコンパクトなドイツ車。都内を走るには最適サイズです。900ccとは思えないくらいよく走ります。 このあとエンジン車がなくなったのは残念。
2024年12月12日
スマ乗りとして提携した日本メーカーが作った同じコンセプトの製品に乗っておきたいと思い購入。 SMART450との比較 乗り心地はロングホイールベースのおかげで圧倒的にアイ、ハンドリングはいい勝負。 シフトは古い4ATより6速パドルシフトセミオートマチックの450圧勝。ボディ剛性もさすがのメルセデス ...
2022年11月24日
日産モニターキャンペーンで２日間１２０ｋｍ使用しました。 純ＥＶということで期待していましたが、いまひとつの印象です。 電費向上運転、バッテリー残量と充電タイミングなどソフト面は頭を使い面白いと思います。 しかし、ハード面はとても残念。スタイリングは平凡、内装は普通。走行感覚はダットサン。もっと未 ...
2015年05月24日
