雨の日にはハーレーをイジって(^^;

今日も梅雨らしい雨模様の一日でした(>_<)

でも、最近の天気予報は比較的よく当たるので

週末の予定が立てやすいですよね(^^;

先週の時点で今日は雨予報だったので

２週間ほど前に購入したパーツの取り付けを行いました(^^♪

ハーレーのツーリングモデルのシフト操作はシーソーペダルと言って

前レバーを踏んでシフトアップ、後レバーを踏んでシフトアップできる仕組みになっています(^^♪

この仕組みはブーツなどのトゥにキズが付けずに操作ができるがメリット(^^♪

でも、前後のレバーの間隔が狭くて、ブーツなどゴツイ靴を履いて乗ると

自分の意志に反してシフト操作が行われる場合もあり、ある意味、安全が阻害されています(^^;

本場の大柄アメリカ人はホンマにこの間隔のまま乗っているんやろか？

ハーレーはアフターパーツが豊富なので、延長しあレバーも売っているんちゃうか？と

色々と情報を探して、某オクでノーブランド品でワタシが求めていたパーツがありました(^^♪

ただ、このパーツはメッキ部品しか販売されていないようなので、

今回は久々にDIYで純正パーツと同じ様にグロスブラックに塗装(^^)/

針金のハンガーにパーツを吊るして塗装(^^;

ミッチャクロンや缶スプレーはかなりシンナー臭が強いので風通しの良い場所で(^^♪

仮にハーレーの純正部品だと、こんな棒一本のシフトレバーでも軽く１諭吉オーバーします(^^;

ただ、今回はラッキーな事に某オクで格安のノーブランド品を見つけ

ガレージに転がっていた余りモノの缶スプレー等で仕上げたので

３漱石さんでお釣りがくるくらいのコストで完成できました(^^♪

整備手帳：　①　②　③

我ながらかなり上手く塗れたと思っています(^^♪

ただ、上のノーマルパーツは素材がアルミなのか非常に軽い！

一方、今回、DIY塗装したパーツは単なる鋳物なのでかなり重たい(>_<)

この重さの違いでどんな影響があるか、まだ分かりませんが

あらためて純正パーツってよく考えられて作られているんですね(^^;

それと、まだ取り付けてツーリングに出かけていないのでDIY塗装の耐久性は未知数ですけどね(^^;

これで、前後の間隔が５ｃｍ以上広くなったので

ブーツを履いても誤操作してしまうストレスから解放されそうです(^^♪

今回、たまたまガレージにある余りモノで仕上げたので安くついたけど

やっぱ、時間は多少かかっても自分でコツコツ作るってのは楽しいですね～