みがき★ひかるのブログ一覧

今日から10連休やっ！！と思っていたのにいきなりの雨！！

仕方なくステイホームでGW初日を過ごしました( ；∀；)

ヒマなので、６月の車検を考えながらガレージで愛車を眺めていると、BMWのデザインだけじゃない走りに拘った部分に気づきました(^^♪

まず、エンジンがフロントの車軸より運転席寄りにある！

フロントミッドシップとまでは言わないものの、大きなマスのエンジンを車両中心に寄せることで、前後の重量配分の最適化＝50：50を実現しているのだと思います。

ちなみに、MyBMWは車重が車検証を確認すると1750kgで前が850kg、後ろが900kg！

重量配分は49：51になりますね(^^;

これが自然な加速・旋回・減速といった駆け抜ける歓びに大きく貢献しているのでしょうね(^^♪

それともう一つ！

輸入車の右ハンドル仕様なのに、運転環境は、ほぼパーフェクトだと思われること！！

運転席からタイヤハウスまで十分なキョリがあるので、輸入車の右ハンドル仕様にありがちなタイヤハウスが運転席に張り出していません(^^)/

ペダルレイアウトは、アクセルペダルが不自然に真ん中に寄ることなく、ブレーキペダルと合わせて自然なレイアウトなんです(^^♪

ブレーキべダルがハンドルのセンターと合わせて、運転席の中央にある一番のメリットはパニックブレーキ等を踏む際に人間はまっすぐ足をだすと考えられれるので、安全にブレーキを踏むことができると思います(^^)/

それと、昨今よく事故報道なんかで見るアクセルとブレーキの踏み間違いのリスクも少ないと思いますね(^^♪

いや～、雨のお陰で愛車をじっくり眺める事ができて、新たな発見をしたので、ますます愛着が増しました(^^)/