みがき★ひかるのブログ一覧

実は・・・

嫁ムーヴ2週間前から不動車でした！

19日の月曜日に嫁が乗ろうとしたら

バッテリーがまたもや上がってしまいエンジン掛らず

ウィークデーは何かと忙しいのでバッテリーをネットで購入しようと思うも

不要になったバッテリーの処分が面倒なので、いきつけの自動後退店で購入すると決めるも

24～25日の土日は子供達のバスケットの応援でこれまた買いに行けずじまい・・・

体調不良で図らずも4連休となった、今日なんとか交換する事ができました♪

これまで使っていたのはボッシュのバッテリーなんです




約4年半の寿命でした（涙）

今回、自動後退店で同じものを買おうとしたら・・・


無いやんけ！！（怒）


周りにあるのは自動後退店オリジナルのバッテリーのみ！

しかも、松竹梅のイメージで価格別に並んでます！！

買わずに帰ろうかなと思ったけど

せっかく来たので、竹グレードのヤツを買おうとしたら売り切れ！（怒）

土日やねんからちゃんと商品仕入れとかんかい！！...と心の中で叫びました（笑）

仕方が無いので3漱石ほど高いバッテリーを購入したら、心の中の叫びが通じたのか

店員さんが駐車場まで運んでくれて、しかも不要になったバッテリーを持ってってくれました♪

めっちゃエエ人やん！！！

やっぱ、車好きは心で通じるんですね（爆）


さて・・・


交換作業は至って簡単！　でも、初心者向けの詳細な整備手帳は後日アップします♪

バッテリー本体が地味なグレーから鮮やかなブルーになってエンジンルームで目立ちます♪



製造元はパナソニックなので高いモノはカオスってやつのOEM？？？

バッテリー交換の作業自体は簡単だけど、取り付けで一部こだわったのが・・・

端子をペーパー掛けして導通状態を少しでも良くしてあげること！
Before

After



まぁ気分的な要素が大きいけど、電気が通りやすくなる気がするでしょ？（笑）


そんなこんなで交換作業は15分程度で終了♪

Before

After



やっぱ、どんなにええバッテリー付けても、乗らないとダメみたいですね（汗）


だって、8月の車検時に21,280kmだったのが、約半年経ってもこれだけの走行距離・・・




あ～もったいな！！！

昨日、今日と体調不良で会社を休みました（汗）

突発で会社を休んだのは10年ぶりくらい・・・

40代になってから体調管理も意識していたんですが

あらためて歳を感じる次第です（涙）


でも・・・


おかげで、仕事の事もカスタムの事も色々とゆ～くり考える事ができました（笑）

色々と考えていたネタで大きな資金もなく出来そうなネタは


ラッピング！！！


これまでもBMWには、ディフューザーやピラーに施工してきました♪

ディフューザー・ラッピング



ピラー・ラッピング



いずれも、3Mダイノックのカーボンフィルムを使ったので貼りやすかったですね～


今度は、ルーフ、ヘッドライト、テールライトの3箇所を考えています♪



ただし・・・


ルーフはグロスブラック　→　キズを付けずに貼るのが難しい

ヘッド＆テールライトはドットマトリクス　→　水貼りや貼り直しがきかない

ちなみにドットマトリクスフィルムってこんな感じ



それぞれどこのメーカーのラッピングシートを使うのか等

心得ないといけない部分もありますが、出来る限りDIYで施工したいんですよね～

これまでラッピングは自分のBMWにとどまらず

みん友さん達の愛車にも施工しているので、それなりのスキルだと思ってます（照）


みん友さんラッピング　その①

みん友さんラッピング　その②

みん友さんラッピング　その③


まだまだ春まで時間があるので、色々と勉強しよ～っと♪


「人柱になっても良いよ～」って言う奇特な方がいらっしゃったら・・・

ラッピングの手配含め費用は依頼者の全額負担でお受けします（爆）

昨日、次男＆三男のバスケ大会の応援のため

ひさびさに、BMWで高速を駆け抜けました♪

これまで、それほど気にしなかったんですが

いま取り付けているレーダー探知機にはブースト計が表示できるんです！

一昔前の機械式のモノでなく、インマニのバキュームホースを分岐させて圧を取るんじゃなく、

ODBⅡ接続している電子データできなもので、単位もkgf/cm²ではなくkPa・・・


これも、ひさびさに湾岸が空いていたので

料金所からスポーツモードにしてレッドゾーン手前まで引っ張ると・・・

ブースト計の表示がMax0.6って表示されました


証拠写真を撮ろうと思いましたが、ついうっかりエンジンを切ったらリセットされました（涙）

S13シルビアに乗っていた頃はそれこそブースト1.0でどうのこうの言ってましたが、

BMWなら523iと528iで同じN20エンジンを積んでいながら最高出力＆トルクが違います

523i　：　184PS/270Nm　　⇔　528i　：　245PS/350Nm

という事は単純に考えてノーマル状態のブースト圧が違うんでしょうかね？

それと、色々なメーカーからサブコン的なモノが発売されていて

これも、最高出力が例えばこちらのメーカーのものなら523iで・・・

184PS/270Nm　　⇒　224PS/325Nm　

ほぼ、ノーマルの528iと同等のパフォーマンスになります！

しかも、同じN20エンジンの528iなら

245PS/350Nm　　⇒　300PS/420Nm

という事は・・・

我が523iも頑張れば、物理的には300PSまでイケルって事なんでしょうかね？

それより、10諭吉程度で100諭吉くらい高い528iのパフォーマンスを

比較的に簡単でリスクも少なく手に入れる事が可能なコスパが魅力♪


うわ～～～～～


めっちゃ気になるなぁ（笑）

昨日、久しぶりにBMWを堪能してきました♪

やっぱ、市街地をグルグル周るより

高速道路を走る方が気持ちイイ♪


で・・・

高速道路を降りた、ナイスなタイミングでキリ番ゲット！！


祝10,000km！！！



このマルチ・ディスプレイ・メーター・パネルがかっこええ♪（笑）

我が人生最速です....たぶん（笑）

最初の愛車S13シルビアは記憶にないけど

次の愛車アバロンは2年で約8,000km・・・

お次のアルファードは4年で約14,000km・・・

その次のプラドは3年で約16,000km・・・

そして、レクサスRX450hは4年で約22,000km・・・

まぁ、仕事が忙しいので、どれもこれもあんまり乗っていないんです

あらためて振り返るともったい乗り方ですね（汗）

歳を重ねるほど、有り難い事に仕事が忙しくなり、そんな環境でも

限られた時間でも、車に乗りたい、BMWに乗りたい、と思うのが不思議

それだけ、BMWには駆け抜ける歓びがあるんでしょうね～


さて・・・


今日もこれから息子達のバスケの応援のため、神戸まで駆け抜けて来ます♪

今日は24日・・・

毎月、給料日を楽しみにするより

家のローンなどの支払いが気になります（涙）

さて

大袈裟なタイトルですが、何にこだわっているのかというと・・・


サイドバイザー



特に国産車だと、当たり前のようにフロアマット等と一緒に見積書に書かれているヤツ（笑）

これ、絶対に付けたくないんです！

なぜなら・・・


デザインが崩れるから！！


まるで、デザイナーのような事を言ってますが（笑）

一言で言えばスマートじゃないからなんです

雨が降ったときにも窓を少し開けてクモリを取り除くとか、換気できるとかメリットもあるし

嫁ムーヴでは付けてるんですが、それは実用車として割り切った使い方をしているからで

やっぱ見た目は無い方がスッキリしていて好きですね～



このサイドバイザーって高温多湿な日本独自のアイテムなんですかね？


でも・・・



モノを買わないコダワリのある俺って素敵やん♪（爆）