二重（futae)のブログ一覧

今日はスカイラインにNISMOのブローバイセパレーターを。

基本RB２６用なので、カムカバーから本体まで付属のホースは全く合わないので画像の通りとなっております。

あとタービン側はツインターボなのでオイルリターンは一緒なんですが、分離後のガスのインテーク戻しがHKSのスペシャルフルパイピングだと付属ホースが思いっきりぶち当たるので、S字を描いて戻ってます。

別に馬力が上がるわけではないですけど、清清しい気持ちになれましたｗ

今日のスカイラインのメンテナンスは画像の通り、パッドとローター一台分の交換です。

パッドはランエボ5～9用のDIXCEL　ＥＳでローターはDIXCEL　FS でＣＫV36スカイライン用のF355Φ　R350Φ。

アタリ全くついてないけどすげー効く・・・・


安いしね。

現在スカイラインのメンテナンス中です。

人間に例えると120歳くらいだからあちこち3周目のメンテナンスに突入です。


何をしてるかって言うと、タイトル画像の通り去年中にやりたかったオルタネーターとセルモーター交換と







ファンとカップリングの交換、あとベルト類もパワーエンターの強化ベルトに。
今もパワーエンターの強化ベルトなんだけど、もう10年近く使ってて、旧モデルのオレンジ色。


ＡＡＣバルブの洗浄やＬＬＣ交換もしていて、現状ここまで終了。


まだ他にもやりますので明日、明後日で進んだらまた書いときます。

放置してた最中のネタですが、WRXのメーター移設終わりました。

今まではこっちで








で今回コラムに移設。




もともとコラムに設置って事でお願いしてたんだけど、ショップさん延長ケーブルの注文忘れちゃってたみたいでｗ

スカイラインのオーバークール。


ラジエーターが強烈すぎて油温まで上がりません。

タイトル画像の水温計は62～63度くらいを指してますが、エンジン始動直後ではなく、一般道を普通に30分以上走った後の水温です。

油温に至っては50度程度。


そこまで寒くないのにあまりに冷えすぎなので、毎年恒例でアルミ板でラジエータの4割くらいを塞ぎます。


オイルクーラーの後ろを塞ぐのでかなり効果はありますが・・・・



それでもやっと水温78度、油温80度。

20日ぶりくらいにオイルクーラーのサーモが開いたよw