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前からやろうと思ってたのですけど，やっとマジェスティ125のタイヤ，ブレーキパッド，ブレーキフルードを交換しました。

タイヤはミシュラン・シティグリップ，パッドはデイトナ・ゴールデンパッドです。工賃等全て込みで全部で3万円弱でした。

走行距離は約15,000 kmで，タイヤ，パッドともにそれぐらいが寿命のようです。

シティグリップはまだよくわかりませんけど，全体的な形状的にあまりバンクさせるようなタイヤではない感じです。

パッドは良いには良いのですけど，純正に特に不満があったわけでなく，お値段を考えると純正で良かったかも。

フルードはきれいになって，いい感じです。

そろそろ冬支度で，スカイラインを購入した時にあわせて買ったスタッドレスはもう限界で交換時期。

でも，スタッドレスだと17インチでも10万円〜コース。

必須なのは年2, 3回ぐらいしかないのにコスパ悪すぎ，ということで，今回はお手軽でお財布に優しいオートソックにしました。

日産も純正OPにしているぐらいなので，それなりに安心なのではないかと。

ゴム製，金属製のチェーンとくらべると収納時のサイズがコンパクトで軽いので，気楽にトランクに入れておけます。

コマジェの燃費記録です。

走行距離 319 km　÷　給油量 6.64 L　＝　48.04 km/L

ガソリン，少し安くなってきましたね。

先週，韓国へ行ってました。今年はこれで4回目だったかな。

仁川空港は，なんか，年々混雑度が増している印象でした。出国時のセキュリティは長い列ができてて待たされました。

中に入ってしまうと，写真のような韓国古典音楽の演奏などのアトラクション，展示などあって，結構面白いのですが。

それから，KTXが仁川空港までつながったというので，帰りはKTXで行ってみました。う〜ん，微妙というか，メリットないような・・・。

これまではソウル駅でKTXからAirport Expressに乗り換えてたのですけど，Airport Expressが43分で，KTXは47分。KTXはソウルまでは速いのですが，ソウル駅からガクっとスピードが落ちます。

お値段は，KTXは1等16,400 KRW, 2等11,000 KRWで，Airport ExpressはKTXから乗り継ぐと割引価格で6,900 KRW，ソウルー仁川空港単独で乗っても8,000 KRW。

便数的には，Airport Expressが1時間に2本あるのに，KTXは仁川空港まで接続しているのが1日10本程度？しかありません。

これから，時間，価格，便数的に魅力あるものになっていくのかな？