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日産から表記のメールが届きました。とにかく今年のクルマ業界の話題をさらったクルマなので，既にあちこちでニュースや試乗記が出てるし，今後ますます増えると思いますけど，記念で下を2つをリンクしておきます。

　米倉涼子、日産 GT-R でトンネルに現る！
　GT-Rサーキット試乗！ ホームサーキットで全開

ところで，GT-Rは何をシフトするんでしょう？

エアモニを付けて，約20日使ってみました。いろいろおもしろそうです。

今一番気になっていることが，走行開始から温度が上がれば内圧も上がるのですけど，ボイル＝シャルルの法則から計算した試算値より圧力変化が大きいようです。

写真の上段が走行開始時の圧力と温度で，下段が約15km走行後のものです。ここ2，3日朝夕行き帰りとも大体こんな値で，予想値より4%～8%高くなってます。

？？？なわけですが，ヨコハマタイヤのHPで下のような記述を見つけました。

『195/65R15のエアボリュームが約28リットルとすれば、仮に3グラム程度の水分が浸入してタイヤ内で蒸発したとすると、14.3％体積が増えて、200kPaのタイヤが229kPaになる』

実際どれだけ水が入っていて，どれだけ蒸発しているかはわかりませんけど，桁違いにおかしな話というわけでもなさそうです。

それで，タイヤの中の空気から水分を取り除くには窒素充填が一番お手軽そうなので，一度試してみたいと思います。

窒素を充填するとエアが抜けにくくなるとか，乗り心地や静粛性が向上する，といった話は？？？なのですけど，水分除去に効果的といのは理解できます。この目的のためなら窒素でなくて乾燥空気とかでもいいと思います。

誕生日を目前にして，12345kmとなりました。

それにしても，最近朝晩の冷え込みがきつくなってきました。そろそろスタッドレスに換えないといけないですね。

昨シーズンは暖冬のためスタッドレスの出番が1日しかなかったので，今年は少し雪道走行も試してみたいと思ってます。

夏場より長めに暖機運転をするためか，燃費は悪化してる感じです。

DIYで付けたエブリイのETCですけど，今日嫁が試験してきてくれました。

で，問題なくゲートが開いたとか。これで4台目のDIY ETCですけど，やっぱり初めての時はちょっと不安です。しかも今回は初めてアンテナを遮蔽したので，大丈夫かなあ？？？と。無事装着できていて良かったです。