Thanx and Sayonaraﾉ Bibendum ドライブ v1.1 | 39631km

Michelin Pilot Super Sport (PSS)を履き切る事となった今日。

23117kmで残溝3mm未満

とあのドライグリップを考えると驚異的なライフ性能であり正直十二分に走っているのですが終わりが見えると走りたくなる謎の性が発動しｗ

午後からのタイヤ交換予約時間を考慮の上、早朝から少し走ってきました。



当初複数在るいつものドライブコース内の一つにでもと考えていたものの、
土曜6時中盤出発ぐらいに高速道下りの交通集中が発生し始めていたので、

方角は変えずに一般道を繋いで、結果的に主なドライブコースは、
K35(山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線)になりました。


約30kmくらいの山間カントリーロードをほぼマイペースに走れ、
また復路の中央道上りは久しぶりに高速道走行が楽しいと感じたフリーランでしたので、ビブラストランを気持ち良く終える事ができました。ｲｴｰ!



MI PSS最末期印象ですが、下記二点。

・経年劣化で低下は存在するものの、驚異的なドライグリップ

未だ皮むきが終わっていない卸したて新品タイヤと比較するのもあれですが、
比較してみると判るドライグリップの高さ。

基本的にタイヤ任せにコーナリングできる安心感は素晴らしいものでした。


・新品時当初から存在する悪い舗装路面走行時のコンフォート性(静粛性と乗り心地)の低さの増大

もはや走行距離5割以上ともいえるのでは無いかと思われる
路面状態の良くない舗装路面走行で特徴的なコンフォート性(静粛性と乗り心地)の低さは
捨てたくはならないものの、経年劣化で随分気になるレベルにまで低下した気がします。

轍、割れ増々の第一走行車線とかをずっと走るとまあずっと気になりますｗｗ


ただし、舗装工事直後の綺麗な路面や、郊外や山岳エリアに近い交通量の少ないがために比較的綺麗な路面が維持されている県道等を走るとミシュランライド(シートがまるでソファーに変化した様に感じる柔らかい乗り心地)は経年劣化の最末期まで存在しており、

タイヤ構造(設計製造)に依ってもたらされているんだなーと感心します。

(参考)
Michelin Pilot Super Sport(MI PSS) 2nd Impression(準パーツレビュー)

MICHELIN PILOT SUPER SPORT 1st Impression



そして最近のTopicsからもうひとつ。

段々と特徴が現れてきた POWER CLUSTER BiLENZA Street 5W-30の印象を。

・常用回転域での静粛性UPPPPPPP!

「超静粛」と表現した Shell HELIX ULTRA 5W-40 での静かさ(静粛性)と同じ感じがしてまいりました。

淡々と定速で走っているとエンジンの存在が消えていくあの感じが本当に出てきています。

カーオーディオ付けないと車体各所から聞こえる音が気になり始めていますし、少し回した際の吸気音もハッキリと聞こえるので、だんだん静かになってきているのは事実の様です。


・2000-3000回転辺りの回転上昇の気持ち良さ

前回ドライブでの印象とオーバーラップするところと存じますが、
今回は高速道走行時6速等で軽く加速したい場合に特に顕著でしたが、フリクションレス感を伴うその回転フィールと力感上昇感が気持ち良い。

これは本当に新しい感覚！でとても印象が良いものです。



上述のタイヤもエンジンオイルも選んだものにより性格が違って、
結果違う印象を得られるので本当に自動車面白いですね。

走行データ等は
【179km 3:46h 48km/h 15.9km/l】
でした。

ドライブ後軽く洗車。タイヤハウス内は念入りに放水しｗドライバーもシャワーで軽くリフレッシュしたところで、事前予約していたタイヤ(交換)屋さんへ向かったのでした。

いろいろお楽しみにｗ

⇒その後のタイヤ交換(整備手帳)を書きました(2019/5/19)。