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2020年10月12日

富士山裾野to南足柄ドライブ v1.1 | 55376km

富士山裾野to南足柄ドライブ v1.1 | 55376km 走っておかないと来週末まで家籠りになりそうな感じもあった週末。

東海地方寄りは晴天が期待できたので、早めに就寝。翌日日の出前に起きられたので出ました。

ドライブエリア的には「POLO(mk6/AW)で行く富士山周遊(2/3)ドライブ | 8746km」以来約9ヶ月ぶり。



日曜日、早朝シフト(日の出前発なので早朝よりさらに前ですが)すると、
こんなにフリーに走れるのかというくらい快適なドライブとなりました。



久しぶりに白いことの対話も進んだのでマシンフィーリングを書いておきたい。

□燃調の変化が良く判る。

ACCで定速走行、一定のエンジン回転で走っている時が特に顕著ですが、地形変化等で出力を上げるために燃調が濃くなると同エンジン回転数でもエンジンサウンドのボリュームに変化が生じ、出力モードなのか省燃費優先なのかが良く判る様になりました。

2000回転以下は静粛、それ以上はサウンドボリュームが増えエンジンの存在を感じる現純正エンジンオイルの特徴も寄与している気がします。



□M/Tシフトフィールは堅調

全行程の1/3くらいは一般道ドライブで0km/h、一速発進もそれなりの頻度でありましたが、全速すこぶる軽快なシフトフィールは今ワンドライブでも変わりませんでした。

冬季あまりに閉口する堅さ、頻度にならなければまだ引っ張れるのか??



走行データ等は
[280km 4:32h 62km/h 15.4km/l]
でした。

#VWGolf7 #GTI #富士山 #南足柄 #広域農道 #Motul #Shell
ブログ一覧 | Driving | クルマ
Posted at 2020/10/12 20:21:01

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