keim*gttのブログ一覧

寒波南下による外気温だったり
現況下もありなるべく降車しない形でちょこちょこ走って

漸く58000km超え。
年間走行距離も約10000kmくらいとなりました。


□アルミテープ関連

ドアミラーカバー裏アルミテープ効果の検証(*1)を経たからか、ここ数日のステアリングフィールはドアミラーカバーリプレイス前に戻った感ありますね。何で？？？ｗ

(*1)
'BOSO' Night drive v1.1 | 57741km (v1.1 2020/12/16更新)


□燃焼音(ハイオクガソリン違い)

Shell V-Power時の燃焼音の音量増減が良く判るので、出光スーパーゼアスにしたらどうだろうと
この前久しぶりに入れたのですが、音量変化は少なく、判るけど静かで音質も違う感。

ハイオクガソリン違いでこう違うのも面白いですね。


□M/Tシフトフィール良好

外気温一桁レベルなのにM/Tシフトフィールはすこぶる良好。MOTULギアオイルの特徴の全域軽い操作感が感じられます。
夏前後の渋い(特に一速)頻度が高い感じだったのは何だったのか？


□エンジンオイル交換から累積データリセット

エンジンオイル(純正0W-30/Shell製)交換からの累積データがそろそろ走行時間でインクリメントするのでリセットしました。
純正オイルの省燃費性は Castrol製から良くなっていると存じます。
この直近別銘柄も大体 15km/l 前後なので。

次回のエンジンオイル交換はDIYしても寒くない頃で。

エンジンオイル交換からの累積走行データは
[5107km 90:45h 56km/h 15.0km/l]
でした。2020/12/27 Reset.


上記のとおり運転の各種フィール差を感じられる車との対話ドライブはやっぱり最高と思います。

天気(気温)的には 12/29(火曜) がワンドライブに出るには今年最後の機会と思ってますが出られるやら？

日曜の割にはやっぱり交通量は比較的多かった印象があり

年末年始も安全運転で！



彼方ちゃん(虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会)ソロ曲、最高です！

配信中のラジオ番組(アプリ再生onスマホ)を車内で聞けないかと試してみました。


スマホとBluetoothペアリング後、Media->BTオーディオを選択して再生。

スマホ側もアプリを再生で簡単に車内へキャストできました。

android auto (USBケーブル接続)とは排他制御なのでそこでちょっとハマったくらい。(毎回メッセージが出てたので把握していたがやっぱりケーブル接続しちゃうとaa優先に切り替わるみたいですね。)


為念スマホ側にA2DPサービスを起動するアプリも入れてサービス起動してましたがおそらくOS標準で繋がる感覚があります。(要注意)


スマホを同時充電したい場合はシガー(別途USBカーチャージャー要)からですね。あとスマホナビを使いたい場合は二台(で出来るはずｗ)ｗｗ


下記記事(*1)でも書きましたがやりたいスマホ連携が特に別パーツや複雑な操作を必要とせず、
必要なソリューション解決できるの、これが本当のConnectivなんじゃないですかねと思います。
特に国産メーカー車の装備仕様見てると。。。

そういう意味でも良い時期にある意味世界標準に沿わないと戦えない
Volkswagen車を選んで良かったと思っている一点でもあります。

前回今回もきっかけはアイマスですね（笑）

(*1)
Composition Media(MY2016) x AAC-LC(.m4a)

Android auto (Composition Media(MY2016) x ASUS Zenfone 3) v1.1

#Composition Media #Volkswagen #VWGolf #Bluetooth #A2DP #Android #Connectiv

ずっとやりたいなとは思っていた一部黒化。ふと思い立って実施してみました。

特にここ最近メーカーが用意する仕様で用意される程一般的な変更であり、
またあくまで自己満足ですが気分は上々で先ずは十萬㌔倶楽部まで走っていかないとですね！




購入後取付までお願いしたんですが以前行ったドアミラー裏のアルミテープ施工は効果絶大でしたので
事前に短冊状にしたものを持参し時間をもらって自分で購入部品に貼付けした後取り付けていただきました（笑）
（そんな客いないと思いますｗｗｗｗｗｗｗｗ



取付け後車を受け取って本線に出るまでで既にハンドルから伝わる感覚が違っていて久しぶりの変化の感覚にびっくりしました。

やっぱり車両の直進方向への規制感は感じますし、今回はハンドル剛性感も上がってて
特にダウンフォース側に効いてる感覚がありました。


一週ぶりの本当に軽いドライブでしたがとても楽しく、やっぱり車の運転好きなんだなーと毎度思います。

走行データ等は
【48km/h 15.7km/h】でした。



#アルミテープ #純正ドアミラーカバー

今週累積走行距離が 55,000kmを超えました。

祝！



体調が整わず想定していた距離走れなかったことや今週末曇天予報でしたので秋空も見えた朝軽く走ってきました。良いリハビリになったと思います。

以下画像は、現在フロントを担っている FALKEN AZENIS FK510。
タイヤ交換から 15452km。
タイヤローテーションでフロントを担ってから 9346kmになります。



あと5000くらいはフロントを担えそうな。
残3mmくらいで前後ローテして70000km周辺までを想定してみる。

次はリフレッシュした足回りが一番美味しい時期でしょうし、
FALKEN FK510(後継になってるかも)リピートも第一候補ながら、
前回のMI PSSみたいな選択も面白いかもしれません。
(17inch を替える気は無いのでMI PS4Sは選べませんけど)

走行データ等は [59km/h 16.8km/l] でした。

紅葉という素敵車窓のドライブシーズンが残っているものの、ひとやすみと言った感あるところ、ブログを見直しながら初走行ルートをまとめてみました。


通り名？の無い走れる国道、県道等も含めるともうちょっと挙げられそうですが、2019年はほぼ二ヶ月おきにメインディッシュとして美味しくいける新しい道(ルート)を走ってきたみたいですね。



黄色いこ(Mazda RX-8)の時と比べて(一日1300キロとかやりましたけどｗ)一番の違いは、高速道速度域の安定(信頼)性と動力性能。その下域は言わずもがな。

そしてACCを始めとするドライバーエイド機能に依るところが大きく、ドライバーが約10年劣化したところで一日5-600km以上が苦にならない。

特に帰(復)路！というのは大きいですね。

体力があれば苦にならない事も多いのでｗ2X代の方はMazda Roadster(ND)とか買って遠出(GT)もどんどん出掛けて欲しいなと思いますが、上述を知ってしまってから私が後戻りするのはむりですねｗ


むーりぃー。

ｗ #草



脱線？はここまでに白いこ(VW Golf GTI mk7)の話に戻ると、車両価格だけでなく、メンテナンス、維持、燃料費等、一緒に走っていくにあたってかかる費用まで範囲を広げて考えると、

車好きなのでいろいろな車に乗ってみたいとは思うものの、なにかしらの尖った部分だけが特に欲しくて乗り換えた際、かなりの項目においてロストを感じる事が多いのではと最近特に思います。

素のGolf7(1.2)の出来の良さ(走行性能、内装、装備等)体感から正規輸入車で独逸製のマニュアルトランスミッション車が普通に買える事がきっかけで巡り着いたVW Golf GTIですけど、上述の逆に尖った部分が無いけれど真円に近い(タイヤかｗ)性能他項目チャートを持つ高バランス車。Golf GTI。

タイヤ、エンジンオイル他毎度深いJと言ってますがｗ
いやホント深いですよ。


Mazda RX-8もスポーツカーながら、バランス良くかつ際立つNAロータリーフィーリングが特徴でマニュアルトランスミッション車も条件として固持した結果、まあ乗り換えたくなる車もなくというかそもそも選択肢が皆無の難民でしたが、

環境対策により内燃機関小型車(Cセグ以下)はメーカーボーダレスでの共有化や自動運転に向かうEV化の流れを鑑みるに、まあまた難民になれそうですね(笑)



【2019/2018年初走行ルートリスト】

2019年09月
庄内こばえちゃライン(庄内東部広域農道)
鳥海ブルーライン
鳥海グリーンライン(K289/K312)
みずほの里ロード(奥羽山麓大規模農道)
八戸川内大規模林道（穴沢・上外山区間）
川井住田大規模林道

2019年07月
林道一の木線/飯豊桧枝岐線
西吾妻スカイバレー(K2)

2019年5月
石川広域農道

2019年3月
小櫃川広域農道(千葉県)

2019年1月
広域農道小田原中井線(やまゆりライン)


<2018年版>

2018年12月
みやさか道(東八中央農免農道)

2018年10月
K266(那須高原スカイライン)
K290(旧那須甲子有料道路)

2018年4月
磐梯吾妻スカイライン(K70)
フルーツライン(福島西部広域農道)

2018年1月
R136(マーガレットライン区間)