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keim*gttの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

パーツレビュー

2018年3月2日

Shell Shell HELIX Ultra 5W-40  

評価:
5
Shell Shell HELIX Ultra 5W-40
Shell HELIX ULTRA 5W-40(VW502) パーツレビュー v1.1

ドライブ記にインプレッションを書いてきましたが、交換から累積6000km超、全量交換のタイミングでまとめていきたいと存じます。

【特徴】
常用回転域から感じる事ができる二大特徴を有する。

1. 静粛性の向上

純正エンジンオイル(Castrol 504/507(VW504))、Mobil 1(ESPF 5W-30(VW504))と比較し、
交換後明らかに静かになったのが判ります。

累積2-2500kmぐらいまでは特に2500回転以下で淡々と運用していると
エンジンそのものの存在すら無い様な感覚が在りました。

新油時の変化を超静粛と表現すると特段意識することは無くなりますが
その後も静粛な性格は変わらないという印象。

メカニカルノイズが高まりはじめる回転数がより高回転にシフトする感覚もあり、
ちょっとした動力性能を必要として回す3000回転上限くらいだとあまりノイズの高まりが無く、
上述のとおり常用回転域における変化を感じるオイルです。

但し、静かだから高回転域(4500回転以上)も静かに回る様になるかというとそうではなく、
EA888エンジンの基本性格である回すとノイジーな性格は変わらず、
回転フィールとして高回転域においてまでフリクションレスに吹けきる感覚もありませんでした。

高回転域での回転のスムースさ(吹けの良さ)とメカニカルノイズレスは
新油時のMobil 1(ESPF 5W-30(VW504))がこれまでにおいては一番好みです。
(MSDSではその由来成分を見つけることができず推測すらできないので本当に謎w)


2. 緻密な回転フィール

純正エンジンオイル(Castrol 504/507(VW504))のザラザラ感を伴う回転と比べると、
雲泥と言って良い程、スムースにエンジンが回っているなーという感覚をガスペダル操作から車両が返して来ます。

回転フィールの経過(経たり)も静粛性と同様、新油時と比べると特段感じなくなるので
経たるものと存じますがそれでも最後までザラつく様な事はありませんでした。


【燃費】

交換からの累積データを比較してみますが粘度数値を比較すると一番不利と推測したものの、
余り大差の無い数値となり正直驚きです。

*1:[5358km 88:23h 61km/l 14.7km/l] 1周目
*1:[4187km 67:56h 62km/h 15.2km/l] 2周目

*2:[3283km 52:54h 62km/h 14.6km/l]
*3:[8083km 132:17h 61km/h 14.9km/l]

インフォテイメントシステムの時系列燃費推移(画面)を見ながらの感覚を述べると、
粘度数値通り走行時間が少ない走行時間帯においては三種間一番値が出ませんが、
エンジンが通常運転となる水温油温下の定速走行においては、純正オイル(Castrol 504/507(VW504))*2 より燃費が伸びる感覚があり、累積燃費値が拮抗したのもその差によるものと考えます。

未だ三種間の経験からなので少ないですがその中で思うところは、
エンジンオイルの省燃費性は粘度数値よりむしろベースオイルとその配合からもたらされる
回転フィール(フリクションレス感)に比例する気がしました。


Shell HELIX ULTRA 5W-40(*1)
純正エンジンオイル(Castrol 504/507(VW504))(*2)
Mobil 1(ESPF 5W-30(VW504))(*3)


【ハイコストパフォーマンス】

1Lあたりの単価をMobil1をベース(100%(*3))に比較すると
63.5%(*1)となり極めてハイコストパフォーマンスと言えると存じます。

ちなみに純正エンジンオイルは、153.8%(*2)................w

Shell HELIX ULTRA 5W-40(*1)
純正エンジンオイル(Castrol 504/507(VW504))(*2)
Mobil 1(ESPF 5W-30(VW504))(*3)


【雑感】

今回これまでの二種とは違うベースオイル(XHVI(GTL))のエンジンオイルを使用してみたわけですが、高価なベースオイルエステル系ORエステル配合のエンジンオイルでしか変わらないと思っていた常用回転域においてはっきりとした特徴を感じたので正直びっくりしました。

上述の特徴がベースオイルGTL系エンジンオイルの特徴とするならば、
GTL化したMobil 1(FS X2 5W-40/FS 0W-40)やXHVI(GTL)をベースオイルとしている
エンジンオイル類はなかなか楽しい選択なのではないかと思いましたね。

市場価格がほぼ変わらないMobil 1(FS X2 5W-40(VW502))はどっかしらで試してみたい。

その他いくつかの候補があると判断していますが、
VW承認付、MSDSで素性がはっきりして最安価のShell HELIX比で積極的に選べないなぁw

あとベースオイルVHVIのエンジンオイルの特徴特定のために、
VW承認付、ACEA C3規格で破格特価のあれは一度入れてみたいwww

関連情報URL:http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/helix/
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この記事へのコメント

2018年3月2日 23:24
オイル沼加減はいかがですか(挨拶
環境(または利益)的に我々の好み的には厳しくなってきてますが、きちんとしたとこのを選んで使っていきたいですねえ。

VHVIのアレはプの金かな?
自分もそうでしたが、秋シーズン終わり冬春のつなぎでテストしてみるといいですよー
コメントへの返答
2018年3月3日 1:00
ごきげんよう。コメントどうもです。

ある程度範囲のコストパフォーマンスを前提にすると結局のところ数種類に絞られて来るところがまるでM/T車難民の様ですね(ここでも難民かww

厳しいながら残念な選択はしたくないですねー。
我々は賢いので。(1年位しか経ってないのにGoneな某より)

ご名答のとおりプ金デス。将棋かな(違
確かにシーズン末期からはタイミングとして最適そうです。機会が来たられつちゃれ!やーみーのーまノ

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