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keim*gttの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

パーツレビュー

2019年5月11日

Mobil Mobil 1 SERIES Mobil 1 FS 0W-40  

評価:
5
Mobil Mobil 1 FS 0W-40
Mobil1 FS 0W-40 北米版(VW502) パーツレビュー

ドライブ記にインプレッションを書いてきましたが、
交換から累積5000kmを超え、全量交換のタイミングでまとめていきたいと存じます。

【特徴】

1. 4000回転以上高回転域における回転フィール

同じMobil 1一族のESP Formula 5W-30(VW504)時程ではないにせよ、
これまで利用の他エンジンオイルと比較して、

4000回転以上の高回転域において
レッドゾーンまでフリクションレスに回るフィールは健在でした。

ESPFとの違いは、ノイズもあまり高まらない(抑制される)ESPFに対し、
4500回転くらいまでは他エンジンオイルと同様エンジンのメカニカルノイズは高まっていくところ。

しかし、そこからそのノイズ(音量)は増大もせずキープされたまま、苦しげもなくレッドゾーンまで吹け上がります。


EA888ガソリンターボエンジンは純正エンジンオイル利用時顕著ですが、
正直4000回転以上使いたいとは思えない、回りたがらないエンジンに性格分類されるので、

そこにストレスなく高回転域(レッドゾーン)まで使えるメリットが付与されるのは大きな特徴であり、
個人的にはPAO(系)が配合されている種類のMobil 1(一族)の特徴のひとつではないかと存じます。


2. 純正エンジンオイル比、静粛性向上

常用回転域での静粛性はやはり純正エンジンオイル比向上します。

Shell HELIX ULTRA 5W-40で直ぐに気付いた超静粛性と直接比較すると
特徴とまでは言えないレベルですが、でもやはり静か(に)な(る)方だと存じます。

Shell HELIX ULTRA 同様のGTL由来の静粛性を期待しましたが、
上述のとおり期待値以下の普通(静か寄り)レベル。

割合(Formula)に依って違いが出るんでしょうかねー。面白い。


3. 純正エンジンオイル比、省燃費性向上

今回平均速度を比較すると判るとおり高速道路走行比率がおそらく過去最低。
ワンドライブの距離も少なく頻度は多いという燃費には不利な走行条件でこの値でした。

インフォテイメントシステムの30分燃費推移グラフや
ワンドライブ平均燃費値を見ているとそこまで伸びる印象は無いんですが、
各走行状況でコンスタントにバランス良く省燃費性があると言えそうです。

*1:[5234km 93:34h 56km/h 14.8km/l]

*2:[3283km 52:54h 62km/h 14.6km/l]

*3:[5358km 88:23h 61km/l 14.7km/l] 1周目
*3:[4187km 67:56h 62km/h 15.2km/l] 2周目
*4:[8083km 132:17h 61km/h 14.9km/l]

Mobil 1(FS 0W-40北米版)(*1)
純正エンジンオイル(Castrol 504/507(VW504))(*2)

Shell HELIX ULTRA 5W-40(*3)
Mobil 1(ESPF 5W-30(VW504))(*4)


ざっくり総評するとこれまたMobil 1一族の特徴とも言えそうですが、

常用回転域においてはこれと言って特別な特徴を感じない。

但し、高回転域の回転フィールやその保護性能に長所が在り、
静粛性や省燃費性も良い部類でバランスの良いエンジンオイルと評価します。

東燃のガソリンは微妙だけれど、Mobil 1(エンジンオイル)はいいぞw

コストもハイコストパフォーマンスと評価したShell HELIX ULTRA 5W-40とほぼ同等であり、
これからのローテーションの一角を担うエンジンオイルとして利用していきます。(既に2回分在庫済)
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