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keim*gttの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

パーツレビュー

2019年6月5日

FALKEN AZENIS FK510 225/45ZR17  

評価:
4
FALKEN AZENIS FK510 225/45ZR17
FALKEN AZENIS FK510 1st review(remix)

タイヤ交換(*1)から18日。1333km走りました。
実質6-7日なのでafoですねwドライビングホリックにも程が有る(笑)

(*1)
https://minkara.carview.co.jp/userid/2506657/car/2046649/5323137/note.aspx


ブログ(ドライブ記)でその時の印象を記してきましたがだいたいDry路面での印象は固まってきたので一旦まとめておこうかと。


ざっくり言うと各種大規模タイヤ比較で上位に評価されてきた事(*1関連リンク有)は伊達じゃないです。

個人的にコストパフォーマンス含め良く出来た製品は相応の売上をもってメーカーと共に永続して欲しいのでパワープッシュします。


・基本的に柔らかい乗り心地

路面状況の変化は音質とシートから伝えてくるものの、
サイドウォール部を筆頭にタイヤ構造でその柔らかさを作っている感じがする乗り心地。

路面舗装状況が極めて良い区間においてはミシュランタイヤの特徴と思っている
シートが柔らかく変化した様な乗り心地がこのファルケンタイヤでも存在します。
これは正直驚きでしたね。


・タイヤポジションに相応レベル(下方)の Dry Handling

MI PSSやBS POTENZAシリーズ等、タイヤの性能(機能)をもって
車両のコーナリング性能を上げるレベルのグリップは無いものの、

ステアリングフィール含む接地感とステアリング操作に対する反応は
満足できるもので、ステア傾向の細かい部分は下記のとおり。


中立付近はシビア(クイック)ではない。

ステアリング半周操作ぐらいまではニュートラル。

ステアリング半周以上操作のタイトコーナー(カーブ)では撓みをもって曲がっていく感覚があり、
(車両は)曲がっているけれど感覚的に外に膨らむ様なフィーリングが有ります。
(ここは個人的に MI PS3で感じたフィールに近似していると考える)


・バランスが考えられた感のある静粛性

上述の乗り心地同様、路面状況により音質、音量とも変化(上下)を感じるので、
特段静かなタイヤとは感じませんが、

近年どんどん割合増えていると思われる路面状況の悪い荒れた路面を走っても、
程々の音量に抑えられているのは感じるところで快適なところを保っていると考える。

路面が良くなると乗り心地同様良くなり、静かな方に感じられるかと。


・優れたコストパフォーマンス

タイヤ一本のコストで MI PSS比 75%。

17インチでこの差。見ていると18,19インチと大きくなっていく毎にその差は拡がる様で、
そのコストパフォーマンスは非常に優れている。

【20200229 add】
・不都合無い安心できるウエット性能

未だ1年経ってませんが約10,000kmに到達レベルにおいて、一般道、首都高、高速道と各道路で降雨量もさまざまなウエット路面も走りましたが、特段降雨を意識することなく普通に走れる安心できるタイヤと存じます。もちろん路面抵抗は落ちているので安全運転はお忘れなく。


細かくはドライブ記側に書いてますので気になる方は
ブログを「FK510」で検索していただければ確認可能。ご参考まで。

関連情報URL:https://www.falken.co.jp/products/FK510/
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